长江云报道 依托黄金水道，建成综合立体交通走廊，是十八大以来，国家对长江运输的新要求。湖北紧紧抓住战略机遇，在“十三五”期间打造长江流域水运一体化的升级版。

荆江航道整治初现成效

荆江河道，九曲十八弯，是长江“中梗阻”所在。历时27个月施工，终于在两个月前完成了一期整治工程。近40亿元的投资，航道水深从3.2米提高到3.8米。

航道加深、船队升级，让附近食品加工企业的运输成本直降七成左右。销全国，更便捷。

汉江五级枢纽建设加快

打造长江流域水运一体化，汉江也在提升其通航能力。不同于荆江的向下挖深河道，汉江是通过江面的五级拦坝，一级一级抬升江面。这能让船舶的通行力从500吨级，提升到千吨级。在雅口航运枢纽，工人们正在使用自己创新的“管袋沙”技术，进行围堰施工。

汉江五级枢纽工程同时具备发电、防洪、灌溉等多个功效。下个月开始，雅口工程就将进入电站厂房主体的基坑开挖。

武汉航运中心功能不断完善

在长江和汉江两岸，港口、码头密集、有序地展开建设。省交投投资300亿元，正在建设松滋车阳河港区产业园与物流园；深圳盐田港集团投资70亿元，正在建设黄石棋盘洲新港和沿江工业园；武汉阳逻港投资38亿元，加速推进江北铁路二期，这个国家铁水联运示范工程，将连接起阳逻港、武汉北编组站和吴家山铁路中心站，把铁路和水运的成本优势发挥到最大化。

阳逻综保区、电子口岸等平台建设，目前业都已完成。服务功能日趋完善的阳逻港，还将与长江中游的港口加强合作。

（湖北广电融媒体记者 冯志强 彭瀚 责任编辑 吴松）