不用断电进行程序繁琐的多次操作，进而造成列车二三十分钟的全线停运，只需装配一个特别的“开关”装置，瞬间即能实现地铁列车的恢复供电。

昨日，在汉的中船重工第七一二研究所（简称712所）传出重大消息：由该所和武汉地铁集团联合自主研发的“大双边不停电倒闸装置”，一致通过来自北京、深圳等地的国内知名专家的评审——达到国际领先水平，填补了国内外地铁行业此类产品的“空白”。

从其使用功能的角度，“大双边不停电倒闸装置”可看作日常所见的电灯“开关”。不同的是，这种“开关”是用在轨道交通的供电线网上。

一直以来，地铁在运行期间，若某一站的供电设备突发故障，该站供电系统需从双边供电模式（相邻两站同时向区间供电），向大双边供电模式（故障站退出运行，左右相邻的两站向整个大区间供电）进行倒闸切换。

进行上述操作，目前的情况是，需将故障站以及与其相邻的两站共3个站，进行停电操作。故障站所在的地铁线路行车调度中心，也须将全线所有在线运行的列车，临时停靠站台停运。“按目前的操作，故障的排除、抢修因涉及的操作程序较为繁琐，所以，全线路的临时停运一般都得二三十分钟”。

能否在不停电、不影响地铁线路正常运行的情况下，进行倒闸切换？多年来，国内外地铁行业围绕这一难题一直都在展开相关技术攻关。

712所联合武汉地铁集团首创推出了具有完全自主知识产权的产品——“大双边不停电倒闸装置”。配置了该装置，即可在一瞬间实现地铁故障电力设备的供电恢复。形象理解，就像市民家中换灯泡一样，为了人身安全，一般都会先关掉家里的电源。“但现在有了这个‘开关’，不用关电源即可安全地换灯泡。”

据悉，该“开关”于2015年研发成功，并从当年起在北京地铁1号线、6号线、15号线等3条线路和武汉地铁3号线东风公司站投入运行。目前，上述4条地铁线路上的“开关”使用效果良好。

“开关”的投入运用，也彻底改变了地铁供电设备日常运行维护、检修的方式，工作人员的劳动强度由此大为减轻。“以前只能是在地铁晚间收班后进行，往往要通宵达旦。有了‘开关’，随时都可进行。”712所负责人说。

相关专家表示，我国正处于城市轨道交通行业爆发性发展时期，地铁供电系统及设备市场巨大。“开关”的问世，解决了地铁因供电模式切换倒闸作业带来的列车暂时停运等问题，可广泛应用于地铁旧线改造及新线建设，市场前景广阔。

（责任编辑 黄静蕾）