动车组怕不怕冷？
和人体的血管一样
在动车组的底部和顶部
分布着许多不同功能的管路
如水管、风管、排污管等
会受到热胀冷缩的影响
入冬以后
北方部分地区温度
骤然直降
动车组机械师
会提前为动车组做好
防寒驱寒的准备
当然啦
动车组家族里也有
非常“抗冻”的老铁
复兴号高寒动车组
复兴号高寒动车组列车采用了铬钼合金钢螺栓螺母、低温控制开关、自动化防冻结功能刹车制动、覆盖防寒材料的供排水管等技术和设备，车体采用轻量化铝合金材质，可承受零下40°C低温及冰雪等极端恶劣运行条件的考验。
动车的防寒整备工作，不是一蹴而就的。铁路部门会对车顶高压设备、空调采暖、供风及制动管系、车体密封等设施进行专项整修。
为了保证车厢
集便器、热水器等设备
可以正常使用
动车组部分供水管路表面
会包裹隔热棉
看起来就像穿了“秋裤”
与此同时，动车组列车也将开启“冬季模式”：车上的管路加热器被打开，当车体管路低于一定温度时，加热器会自动加热，就像贴了“暖宝宝”一样。
除此之外，动车还会换上冬季专用的雨刷器玻璃水，确保冬季动车组的雨刷器正常使用。
动车组从南开到北
有时一天温差会超过40°C
为啥旅客感受不到温度的变化呢？
动车组空调是怎么运行的呢？
其实
复兴号智能动车组已具备
根据车内外环境
自动调节温度的功能
当室外温度低于20°C时
空调会自动从冷气换到暖气
当然啦
列车上的随车机械师
也会根据车厢内具体情况
随时调节列车空调温度
确保车厢环境温暖舒适
来源：中国铁路
责编：沈晶 编审：杨均
责任编辑 沈晶
暂无评论，快来抢沙发~