和人体的血管一样

在动车组的底部和顶部

分布着许多不同功能的管路

如水管、风管、排污管等

会受到热胀冷缩的影响

入冬以后

北方部分地区温度

骤然直降

动车组机械师

会提前为动车组做好

防寒驱寒的准备

当然啦

动车组家族里也有

非常“抗冻”的老铁

复兴号高寒动车组

动车的防寒整备工作，不是一蹴而就的。铁路部门会对车顶高压设备、空调采暖、供风及制动管系、车体密封等设施进行专项整修。

为了保证车厢

集便器、热水器等设备

可以正常使用

动车组部分供水管路表面

会包裹隔热棉

看起来就像穿了“秋裤”

与此同时，动车组列车也将开启“冬季模式”：车上的管路加热器被打开，当车体管路低于一定温度时，加热器会自动加热，就像贴了“暖宝宝”一样。

除此之外，动车还会换上冬季专用的雨刷器玻璃水，确保冬季动车组的雨刷器正常使用。

动车组从南开到北

有时一天温差会超过40°C

为啥旅客感受不到温度的变化呢？

动车组空调是怎么运行的呢？

其实

复兴号智能动车组已具备

根据车内外环境

自动调节温度的功能

当室外温度低于20°C时

空调会自动从冷气换到暖气

当然啦

列车上的随车机械师

也会根据车厢内具体情况

随时调节列车空调温度

确保车厢环境温暖舒适

来源：中国铁路

责编：沈晶 编审：杨均