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湖北水运传奇之阳逻港的前世今生

长江云APP   ©原创 2021-03-18 21:41  

如今,阳逻的名声大噪

因为国家的长江经济带战略

因为武汉长江航运中心建设

因为阳逻港

阳逻的生命中,与生俱来就具有码头、港口的基因。阳逻从远古走来,它因码头而生;阳逻依傍滔滔江水,作为曾经的军事要塞,见证了一个又一个封建王朝的更迭,因码头留下了自己的历史印痕。

时光如流水东去,阳逻又遇到好时代了。改革开放的大潮,拂去了它身上的历史尘埃,让阳逻这块宝地,让这个从宜宾到安庆2000公里长江,唯一能建深水码头的宝地,终于焕发出夺目的光彩。

阳逻,因码头吸引了中国乃至世界的目光

人们惊艳于它沧桑巨变的今生

人们也萌发出探访它前世的浓厚兴趣。

香炉山,远古的猜想

阳逻是一块古老的土地。阳逻有个香炉山遗址,其历史可追溯到4000年前。

香炉山南临长江,北滨武湖,为一低矮山丘。传说太上老君自大别山南来,欲渡长江,忽风雨如晦,江流汹涌,洪水四溢。老君乃撮土焚香,挥剑向江中一指,一巨蛟腾水而出,自西北向东南侧身一滚,长江豁然开朗,江水骤降,洪峰回落。霎时云开日出,香炉中余烟袅袅,老君已飘然而去。香炉山由此而得名。

神话归神话,香炉山文化遗址出土的文物却是会说话的历史。遗址分南区和北区,南区发掘出大量的陶器和打磨石器,主要有鬲、罐、盆、豆、钵、壶、器盖等,经专家考证,属新石器时期龙山文化。龙山文化属于原始社会父系阶段,距今在4000年上下。北区发现西周时期房屋建筑遗址12处,有的保存较好,有的残存墙基、柱洞等;出土文物主要有铜器、陶器、骨角器、玉石器和卜甲,铜器有矛、镞、凿鱼钩、刀,骨器有笄、刀、钩,石器有斧、锛、刀、镞。经专家考证,属周代文化,距今也有3000余年历史。1986年在距香炉山古文化遗址北侧约200米处,发现一批商周时期的青铜器,与中原殷商文化完全一致。

香炉山遗址表明,早在新石器时期,在商周时期,阳逻就是先民们繁衍生息的地方。“逐水而居”是古代先民寻找居住地的常态。如果除了临水,且还是要道的渡口,这样的地方就更容易吸引人来居住,就更容易形成村镇和城市。只是不知道,是先有阳逻码头,后有香炉山遗址文化,还是相反。

阳逻码头最早见诸文献记载,是在公元前537年,"楚子伐吴,济于逻汭"。阳逻古名逻汭,又名若城。这应该是阳逻作为码头的最早记载,也是阳逻生命中码头基因的证明。可以说,阳逻的前世与其具有码头功能有着深刻而密切的关系。

阳逻堡,昔日的硝烟

“姑苏城外寒山寺,夜半钟声到客船”,描摹的是唐代苏州水上商旅客运的繁华。“十里帆樯依市立,万家灯火彻宵明”,咏叹的是明清之际汉口水运业的盛况。在漫长的封建社会,在自给自足的自然经济条件下,水上客货运输业远本来就欠发达,更重要的是当时船舶吨位小,吃水浅,对码头水深要求不高,阳逻码头纵有天然深水良港的优势,也只能叹息“英雄无用武之地”。

不过,阳逻码头作为水上门户,在军事上倒是屡屡显现出它独特的价值。

上面说到的"楚子伐吴,济于逻汭",这应该是阳逻体现它军事价值的最早记载。

相传三国时,刘备约孙权拒曹,旦夕使人于此巡逻。可见,阳逻码头是当时的军事要地。不仅如此,阳逻之名也因为这次战事、因为码头而诞生。阳逻地处长江北岸,中国古代文化称山之南水之北为阳,这样,在巡逻的“逻”字前面加一个“阳”字,阳逻这个地名就产生了。

宋元时期,在元朝军队攻打阳逻时,元军一位将领对阳逻码头战略地位进行了阐述:阳逻“其地东接蕲黄,西抵汉沔,南渡江至鄂,北拒五关,诚要害处也。”这段话充分揭示了阳逻码头战略地位的重要性。而“南渡江至鄂”,则是要害中的要害。

阳逻码头、水上门户的军事要冲地位,在宋元的这次关键性决战中体现得淋漓尽致。在宋元两军联合灭掉金军后,宋元两军便形成对峙。宋军在阳逻设立了一个军事据点,名为阳逻堡。“宋人置堡于岸,陈船江中以遏渡口”。

元军志在灭宋,战略突破口选在阳逻。宋开庆元年(公元1259年)忽必烈任主帅,不克而返。宋咸淳十年(1274年),又一统帅伯颜先以舟师攻阳逻堡,不克。其参谋人员说:“彼谓我必拔此,方能渡江,此堡甚坚,攻之徒劳。”并建议“上朔二十里至青山矶”过江。过江战斗中,宋军“中流败却”,元军转战至鄂东门,然后江南江北夹击,水陆并进,宋军的阳逻堡宣告失守。此后,元军便一路长驱而入。阳逻之战基本上宣告了南宋的灭亡。阳逻码头的重要战略地位,也以此战又一次载入史册。

国际港,今朝的辉煌

“滚滚长江东逝水,浪花淘尽英雄。”在史无前例的改革开放大潮下,阳逻这座千年码头终于迸发出勃勃生机和活力。大武汉要通江达海,万吨轮要从武汉启航,阳逻港是不二选择。阳逻深水良港是大自然厚爱武汉的宝贵礼物,也是武汉航运拥抱海洋的唯一希望。

2004年2月,武汉阳逻国际集装箱转运中心开港首航,3500吨级江海货轮“佳兴”号满载外贸物资驶离首航上海,同日,2500吨级江海货轮“武集9号”从上海抵达阳逻,武汉阳逻国际集装箱转运中心正式投入运营。集装箱运输是现今世界上公认且普遍采用的一种先进运输方式。与传统的散货运输方式比较,它具有运输效率高、经济效益好诸多优点。武汉阳逻国际集装箱转运中心开港,犹如千年老树发新枝,让古老的阳逻码头,一步从传统跨入了现代,开始绽放出青春的活力。

2013年7月, 习近平总书记考察武汉新港阳逻集装箱港区,作出“长江流域要加强合作,充分发挥内河航运作用,发展江海联运,打造全流域黄金水道”的指示,对武汉长江中游航运中心建设饱含期待,也提出很高要求。一次千载难逢的历史机遇呈现在阳逻港面前。

继 2011年1月,武汉新港迈入"亿吨大港"行列,成为中部水上门户,2014首次突破百万标箱,2018年更是突破156.02万标箱,增幅在同类港口中排名前列,牢牢站住长江中上游第一大港和世界内河航运第一方阵的地位。

2018年12月,阳逻港铁水联运二期开工建设。项目投入运营后,将有效解决港区与铁路连接“最后一公里”的问题,阳逻港将由此大步走向世界,成为国际港现代化集疏运体系的一个重要节点,成为国内、国际枢纽经济的结合部,成为长江经济带与“一带一路”战略的连接点。

大鹏一日乘风起,扶摇直上九万里。乘着改革开放再出发的东风,阳逻港未来发展空间无限广阔。

记者:杨均 通讯员 余爱民

编辑:杨均

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