记者从民航湖北空管分局获悉，5月20日零时起，沪蓉空中大通道武汉至成都段新航路正式启用，意味着这条空中大通道由“单车道”变为“双车道”，航路调整后，将有效提高空中交通容量，降低安全风险，提升来往华中、华东与成都、重庆等西南地区航班正点率。

5月20日零点B213航路调整。

随着成都第二座机场——天府国际机场即将投运，为适应成都天府机场投运空域需求，提升空域资源保障能力，民航局研究制定《成都地区空域结构调整方案》，将连接武汉和成都的B213航路调整为平行单向航路。

“航路调整后，相当于把以前的单车道扩建改造成双车道。” 湖北空管分局管制运行部飞行服务室主任冯鹏解释，以前从武汉往返成都两个方向飞机在一条航路上，现在改为两条单独的航路，各飞一个方向。曾经“挤”在一条航路上的飞机将分流到两条航路上。因此航路调整后可疏解沿线拥堵点，提升空域资源保障能力和运行效率，航班的正点率将得到显著提升。

管制员凌晨值守。

航路优化改造后，减少了飞机的相对飞行冲突，飞机飞行更顺畅安全和高效。冯鹏介绍，飞机在高空飞行时如果两架飞机距离过近，又同时遭遇气流，无疑加大了对头飞行风险。此前遇到这种特殊情况时，空中管制员需及时发出指令，调整两架飞机的飞行高度，拉开飞行距离，确保飞机飞行安全。新航路投用后，在一条航路上的飞机全部是朝一个方向飞，消除了对向飞行的潜在风险，将减轻管制员的工作负荷，飞行安全更有保障。

民航湖北空管分局相关负责人介绍，B213航路是我国东西向航空运输命脉，武汉至成都段东西距离800余公里，占沪蓉航路全长的50%，是华中、华东地区联系西南地区的主干道。据统计，武汉区域使用武汉至成都航路的日均航班数量超500架次。航路航线结构复杂，过往航班极为密集，空域结构调整复杂程度高。

针对空域调整后的运行实施，从今年3月到5月期间，湖北空管分局组织一线管制员开展4轮雷达模拟机培训，模拟新航路启用后的飞机调度指挥，百余名管制员共计模拟机培训时长达1500多小时。

记者了解到，此前2019年北京大兴国际机场投用后，中国民航迎来史上最大范围空域调整，京广航路武汉至北京段从“单车道”变为“三车道”。此次，沪蓉航路武汉至成都段又进行了调整，地处两大空中通道交会点的湖北空域空中交通结构进一步优化。

来源：长江日报—长江网

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编审：杨均