昨天，武汉园博会执委会对9月25日开园以来，武汉园博园游园情况进行了大盘点。开园13天以来，入园游客总数约42万人次，其中“十一”长假约34万人次。

　　电瓶车运营 平峰高峰将不一样

　　9月19日至21日试运营期间，武汉园博园日均游客量2万人次，每天投入90辆电瓶车运送游客，却无法满足游客的乘车需求。一时间，电瓶车“乘车难”成为游客投诉热点。

　　9月25日开园后，武汉园博会将电瓶车增至120辆，并准备了40-80辆备用电瓶车，以应对“十一”长假的客流压力。长假7天，武汉园博园有3天入园人数达到7万人，分别为2、3、4日。其中3日客流量达到最高峰，为7.8万人。园博园内120辆电瓶车运营秩序井然，未动用备用车辆。

　　120辆电瓶车为何能“扛”住7.8万游客的压力？园博会执委会经营管理处负责人罗旭介绍，主要是开园以后调整了电瓶车乘坐及票务方案，由试运营时的20元可坐一圈，调整为开园后的5元（法定节假日8元）只坐一站。将游线“拆零运营”，给了更多游客乘坐电瓶车的机会，但也牺牲了一些游客乘车的便利。

　　昨天，园博会执会委决定，今后电瓶车运营实行“双轨制”：平峰期，恢复20元可坐一圈；高峰期，维持5元只坐一站。两套方案灵活机动，满足不同峰值下的游客需求。

　　让游客可以 随时出园就餐

　　园博园内的餐饮点，集中在长江文明馆北厅的“舌尖园博”，以及7个服务区。这些餐饮点仅有1418个就餐座位。国庆黄金周，这些餐饮点天天爆满，一座难求。其中，每天最多只能容纳1万人次就餐的“舌尖园博”，有3天时间竟然挤进了3万人次！在“乘车难”缓解后，“吃饭难”又成为游园服务新瓶颈。

　　从10月5日开始，园博会执委会将武钢便民快餐引入园内，供游客选择。虽然每天能满足二三千游客的就餐问题，却不能从根本上缓解游客“吃饭难”。

　　昨天，园博会执委会决定，添置二次入园检票设施，将东入口处的汉口里、西入口处的汉江塆两处餐饮服务点对园内游客开放，让游客可以随时出园就餐，然后凭原门票再次检票入园。

　　园博会执委会 盛赞展园园长

　　昨天上午，在黄冈园外，展园园长张金霞等人发现一个小男孩正往地上丢小纸片，她马上上前劝阻。小男孩捡起小纸片，向不远处的垃圾桶跑去。这一知错就改的举动，立即得到园长们贴“点赞贴”点赞。

　　9月25日开园以来，类似情形在园博园屡见不鲜。由武汉园博会执委会、武汉晚报海选的50位展园园长，累计有199人次入园，劝阻游客不文明行为，并为游客的文明行为发“点赞贴”点赞。

　　“十一”长假，园区公共区域460余名环卫工，日均清运垃圾25吨。园博会执委会运营部物业处处长李鸣生称，垃圾虽多，但园区内基本做到了“垃圾不落地”。在一级园路、绿道和硬铺装广场、绿地等区域，很少看见垃圾。他认为，一方面，得益于市民素质在提高；另一方面，也与展园园长们联名倡议“垃圾不落地”，并坚持入园劝阻游客不文明行为，引导游客文明游园有很大关系。

　　园博会执委会总结报告称，从开园至10月7日，园博园内日均有400余名志愿者上岗服务，时长达4.7万小时。“尤其是展园园长，成为一道靓丽的风景线。”