16.8公里的铁路，在地图上只是一小段。而这段从既有铁路中又“长”出来的一小段，却是仙桃努力争取来的，这一小段铁路为仙桃带来了什么？来看记者的观察。

清晨6点10分，曾伟从仙桃城南出发，步行10分钟到达仙桃站。6点52分，城际列车准点发车。39分钟后，他已坐在汉口办公室里。

仙桃市民 曾伟：我们身边有很多这样双城生活的人，在车上可以进行早餐，进行休整调整，可以做工作前的准备工作。

2012年汉宜铁路仙桃西站开通，但站点远离城区，对市民的带动作用有限。仙桃提出的解决方案是：从已通车的汉宜铁路引出一条支线直达仙桃城区。

仙桃市铁路建设中心主任 罗焜：这个其实是一个在铁路历史上比较罕见的、在干线铁路上分叉的一个铁路。我们实际只建设了16.8公里的铁路，当时也是获得了国铁集团和省发改委等各级部门的大力支持。

2020年武仙城际开通以来，年到发旅客最高达97.8万人次。人流加速流动，最先撬动的是产业。仙桃在武汉蔡甸打造仙桃（武汉）离岸科创园，企业在武汉做研发引才，技术成熟回到仙桃落地量产。

仙桃市科技局一级主任科员 康中洲：我们有100多家本土企业与武汉优质科创资源精准对接、深度结对。今年以来累计推动56项武汉高校科技成果在仙桃落地转化。

这家主营水处理过滤膜的企业就是受益者，研发端扎根武汉，联动华中科技大学、湖北工业大学、武汉科技大学。企业算了一笔账，高端科研设备动辄数百万元，一年只用两三次，自己买就是浪费。

湖北聚孚膜科技股份有限公司总经理 张文杰：仙桃（武汉）离岸科创园帮我们解决生产过程中焊接机器人的一些问题。1到9月份，整体的产值比去年应该是要提升30%左右。

依托40分钟通勤圈，仙桃推进政务事项跨域通办、公共服务同城共享。创业者杨思俊从武汉回仙桃创业，办理户口迁移，原本预估要在两地来回跑好几天，没想到在市民之家一个窗口一次办结，跨城材料全部线上流转。

仙桃市民 杨思俊：我预计给自己留了三天，但是今天一天办完了，挺开心的。

仙桃市政务服务中心工作人员 贺程明：两地公安线上协同审批、就地办结，今年跨域通办业务增长33%。

一条16.8公里的铁路支线，助力仙桃加速融入武汉都市圈，通道优势也正转化为协同胜势，今年1到8月，仙桃规模以上工业增加值增速8.0%，社会消费品零售总额增长4.0%，固定资产投资增长3.9%。仙桃正向着同城共兴加速迈进。

（长江云新闻记者 艾思航 李理 仙桃台）