作为福银高铁通道的关键一环，西十高铁即将通车。这条穿越秦巴深山的高铁，攻克了山区行车诸多难题，带来极速、平稳的出行体验。跟随记者抢先试乘，感受秦岭天堑变通途的新速度。

记者 李慧：我现在是在十堰东的站台上，即将坐这趟车去西安。走，我们一起上车去体验一下。

从十堰东站出发，没几分钟列车就进入了隧道。

记者 李慧：坐高铁进隧道很多人都发愁手机没信号，您看，我正在和另一个车厢的同事视频。

隧道内信号自由，源于定制化通信改造。西十高铁正线全长256.9公里，其中42座隧道总长约200公里，相当于在跑一条时速350公里的“地铁”。线路将5G基站布设进隧道内部，实现秦岭全域隧道5G全覆盖。

中铁武汉电气化局西十高铁公网覆盖项目（湖北段）现场负责人 喻凯：我们在隧道口架设铁塔，安装天线、BBU等通信设备，隧道内每隔500米就有一套通信设备，等于把信号“种”进了隧道肚子里。

除了流畅的手机网络，极致平稳也是西十高铁的最大亮点。

西十高铁全线62座桥梁大多穿行于秦巴山区，面对山势陡峭、线形控制要求极高等多重挑战，建设团队以毫米级精度逐一攻克难关，才换来列车过桥时这份看似“轻松”的平稳。

中铁十一局西十高铁项目安全总监 杨传统：创新应用了液压爬模、智能悬臂浇筑这些技术，把每一节的施工精度都控制在毫米级，也就两三张纸的厚度。

列车一路向西，抵达湖北段唯一新建站点——郧西站，“七夕文化之乡”郧西正式接入高铁网络。

国铁武汉局十堰车务段郧西站客运值班员 熊泉莹：（郧西站）日均可发送旅客800人，旅客可以直达五龙河等旅游景点。

继续西进，途经漫川关、山阳、商洛西等地，沿途景致从秦巴群山叠翠过渡到关中平原一马平川，最终抵达西安东站。

记者 李慧：从十堰东站到西安东站，全程仅用1小时左右，开通后，在出站通道可以无缝换乘地铁，能到达大雁塔、钟楼等景点。

国铁西安局西安东站副站长 顿博文：西安东站年发送旅客可达3650万人次，实现干线铁路、城际铁路、城市轨道交通三网融合。

（长江云新闻记者 李慧 陈赟 赵龙文 沈欣 十堰台 郧西台 通讯员古建敖 刘宏伟 唐里 刘皓）