5月28日，武松高速重点控制性工程观音寺长江大桥迎来重大建设节点，公安侧边跨顺利完成合龙。这一关键工序的圆满落地，标志着大桥主体施工取得阶段性重大突破，为后续中跨钢主梁架设、斜拉索安装以及全桥贯通奠定了坚实基础。

观音寺长江大桥是世界最大跨径公路斜拉桥、世界最大跨径组合梁斜拉桥、世界最大跨径钢—UHPC组合梁斜拉桥、世界首座超千米组合结构斜拉桥。主桥总长1860米，主跨达1160米，多项核心技术指标刷新行业纪录。

此次合龙的边跨预应力混凝土梁总长377米，为单箱4室结构，梁宽41米、高4米，共划分49个节段。梁长4.25米至8.5米，最重梁段1584吨，采用预制胶拼施工工艺。项目在边跨12号墩搭设高台预制支架，梁体钢筋在地面胎架整体制作成型，再通过自研吊具精准吊装入模。梁段预制完成后，借助千斤顶、反力座、精轧螺纹钢及滑座组合体系完成移梁作业。现场搭配高精度测量仪器、智能张拉设备严控施工细节，整个作业过程平稳顺畅、定位精准，梁段轴线与标高偏差均控制在2毫米以内。成品梁段底面平整顺滑，混凝土表面光洁如镜，外观质量优异。

为确保整套工艺落地可靠，项目部在正式开展节段梁浇筑施工前，先行完成1/2足尺模型试验梁测试，全流程模拟梁段的施工作业，逐一校验工艺参数、攻克技术难点，进一步提升作业标准，为实体梁施工及梁体合龙筑牢技术基础。

这座大桥连接江陵与公安两地，建成通车后，将大幅缩短两岸通行时间，极大完善区域高速路网布局。作为长江经济带重要交通纽带，它还将进一步加强区域互联互通，带动沿线产业、民生等领域协同发展。按照施工计划，观音寺长江大桥整体工程正有序向前推进，预计2026年年底完成全桥合龙，这座屹立于长江之上的世界级桥梁，也将成为助力地方高质量发展的新地标。

（通讯员：周博文/编辑：朱佳敏/一审：唐杰/二审：王桃芳/三审：江敏）