在零下50摄氏度的极寒环境中，普通钢材会像玻璃一样脆裂。在武汉科技大学，有一支团队用十多年时间，研发出一种强韧的特种钢，为“冰上丝绸之路”建设提供了关键材料保障。

如何让钢铁在极寒中不脆不裂，保持强韧？武汉科技大学先进钢铁材料团队的实验室里，一场“极限挑战”正在上演。在零下196摄氏度的超低温模拟环境中，特种钢材经受摆锤冲击，其抗冲击韧性表现得异常稳定。

武汉科技大学吴开明教授团队学生 陈明：我们冲击韧性超过了常规的300焦耳，达到500焦耳左右。

这份稳定性，来自团队十多年的潜心攻坚。2010年，全球最大的极地工程——俄罗斯亚马尔液化天然气项目还在规划阶段，吴开明教授团队就开始了前瞻性攻关。他们从全球引进钢铁领域专家，瞄准“极地用钢”这一世界级难题，决心炼出“破冰利器”。

武汉科技大学国际钢铁研究院常务副院长 吴开明：一个就是体现在抗严寒，其次就是强度、韧性、焊接性、抗撕裂性，强度要求很高，在拉力条件下它还要承受较大的变形，相当于60到80公斤的拉力作用在一个平方毫米的面积上面。

过去，极地用钢靠添加贵重金属来保证低温韧性，不仅成本高，焊接性能也差。团队另辟蹊径，创新提出“锆钛等复合微合金化”工艺，在钢材轧制、冷却关键环节精准调控，留住韧性组织，炼出微纳米级强化结构的特种钢，既提升了强度，又保证了极佳的低温韧性，焊接成功率达99.8%。利用这项技术，团队还造出了我国首根自主研发的高冰级破冰船轴系。

武汉科技大学国际钢铁研究院常务副院长 吴开明：这个轴有18米长、直径0.9米、单重将近80吨，能满足我们国家未来高冰级极地破冰船对材料的要求。

如今，这款“不怕冷的钢”已在宝钢、湘钢、南钢等企业实现规模化生产，拿下了国际90%的市场份额。从亚马尔项目建设到“雪龙号”极地考察，从“冰上丝绸之路”到国家重点工程，稳稳支撑起极地装备的“钢铁脊梁”。

（长江云新闻记者 吴宝洪 谭思为）