船舶制造业是湖北的传统优势产业。如今这一产业正通过绿色化、数字化转型加速升级，不断完善产业链，凭借全国80%的绿色智能船舶研发设计份额，湖北不仅在国内内河船舶市场占据主导，更向着打造“船舶与海洋工程装备设计之都”稳步迈进。来看记者的观察。

在武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心，裴志勇团队正全力攻坚新款江海直达集装箱船的研发设计。此前，由他们牵头设计的“汉海1号”成功打破长江中上游集装箱船的运载瓶颈，载货量一举达到1140标箱，如今团队又计划将载货量提升至1300标箱。

武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心主任 裴志勇：船头部、尾部的形状跟桨配合起来，推进的效率就比较高，借助这个数字化的设计技术，对船舶进行了模块化的布置，压缩到了极致，把更多的给到货舱区域。

从“0”开始创新，武汉理工大学攻克了高效推进系统与附体节能等多项关键技术，研发设计出全国首条3000吨级换电式集装箱船等多个原创标志性新船型，这些硬核成果，已然成为湖北绿色智能船舶产业高质量发展的基石。

武汉理工大学绿色智能江海直达船舶与邮轮游艇研究中心主任 裴志勇：我们一开始是没有任何规范可以遵循，所有东西都要通过大量的计算工作，通过创新研发形成了这个新船型的母型船。

在高校率先突破，结出丰硕成果的带动下，相关核心技术也在武汉船舶领域开枝散叶。武汉长江船舶设计院，目前已经为湖北量身研发了82种型号的新能源船型，最快交付时间仅需8个月，复杂船型周期也控制在3年左右。

武汉长江船舶设计院有限公司副总经理 徐强：连续三年，我们60%以上都是以这个新能源船型为主，LNG、甲醇、氢燃料电池到纯电池动力也包括各种混动形式，各个领域我们都有设计。

近年来，“三峡氢舟1号”等内河领域的标志性示范船型相继在湖北完成研发制造下水，目前全国80%的绿色智能船舶研发设计出自湖北。为验证新船型是否可靠，在湖北东湖实验室，工程师们拿到新船型的设计图纸后，快速进行3D建模，并将它们投放到虚拟孪生的长江航道中开启24小时不间断测试。

湖北东湖实验室工程师 律建辉：比如说我想要一个6级的海况，虚拟仿真所有的环境都可以来去定制化，并且我可以批量20倍加速测试。

今年，湖北东湖实验室联合武汉理工大学，获得国内首张智能船艇及设备测试试验机构认可证书，同时建成全国首个内河智能船艇测试场，通过虚实结合大幅降低产业化成本。

湖北东湖实验室智能船用装备技术创新中心主任、武汉理工大学研究员 刘佳仑：产学研一体化的这种合作，为我们的产品的迭代跟技术的快速转化，提供了一个非常好的技术平台。

目前，武汉锚定“科研引领+产业集聚+协同创新”核心路径，出台多项专项方案，建成湖北船舶大厦以及武汉船舶大厦，提供17.4万平方米研发设计交流空间，持续提升本地船海设计企业的国际化服务能力。

武汉市经济和信息化局党组成员、副局长 刘杨：加快制定一流的标准化谱系，力争武汉标准在全省、全国叫得响，打造出品牌。

（长江云新闻记者 汪佳睿 唐清辉 通讯员 杨德义）