荆州李埠长江公铁大桥项目是《国家中长期铁路网规划（2016-2025）》的重要组成部分，也是《湖北省“十三五”铁路发展规划（2016-2020）》中的南北向主要通道。在今年国庆假期，建设者们坚守岗位，加班加点，助力大桥早日通车。 

中秋逢国庆，家国共团圆。当多数人沉浸在阖家团聚、畅享假期的温馨时刻，在荆州李埠长江公铁大桥的建设工地上，却是一番热火朝天的忙碌景象。在大桥北岸主塔百米高空的钢筋架上，数十名工人戴着安全帽、系着安全绳，一根接一根地绑扎钢筋。他们或“骑”在钢筋上，用铁丝固定；或手握焊接枪，让钢筋连接得更加紧密……荆州李埠长江公铁大桥全长1723米，主跨1120米，分上下两层，是跨度居世界前列的钢桁梁斜拉悬索协作体系公铁两用大桥。该项目北岸主塔共37节，高215.5米，由湖北交投集团投资建设、中建三局承建，目前北主塔上、下游侧正在进行第29节施工，高度已突破160米。“双节”假期期间，北主塔施工将迎来一大关键节点——中横梁第二次浇筑。

荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-2标项目经理部建造总监汪宝表示，双节期间，大桥建设方加大资源投入，现场230多名建设者坚守岗位、奋力拼搏、抢抓目标节点，节日期间将完成横梁第二次浇筑。北主塔力争在明年春节前实现封顶。

荆州李埠长江公铁大桥共设南、北两座锚碇，是一座大桥的“基石”，建成后将承载大桥主缆拉力，共同拉起大桥主桥。锚碇由沉井和锚体组成，对大桥的安全耐久性至为关键。在北锚碇施工现场，混凝土运输车、履带吊机、工程车来回穿梭。目前，北锚碇各个施工点位均在顺利推进中。

据荆州李埠长江公铁大桥LBTJ-2标项目经理部建造总监汪宝介绍，截至目前，锚定沉井顶盖板混凝土已浇筑完成，全面进入锚体施工阶段，锚体总共分为十层，预计明年上半年施工完成，进入主缆架设施工阶段。

李埠长江公铁大桥建成后对推进交通强国建设，完善长江经济带骨干路网结构，优化国家和湖北省高速铁路、高速公路网布局，助力湖北“一主引领、两翼驱动、全域协同”区域发展战略、推动荆州跨江融合发展具有重要意义。

（长江云新闻记者 何进 荆州台 胡威虎 陈雪玲）