破解“隔江相望”交通格局，“十四五”期间，湖北加快推进长江经济带综合立体交通建设。在1061公里长江湖北段，八座长江大桥同步开建，在建数量和投资总规模均刷新全国纪录。

连日来，荆州李埠长江公铁大桥建设现场，300多名建设者无惧高温，在主塔、沉井等作业面加紧施工。这座大桥是世界最大跨度公铁双层斜拉悬索协作体系桥，连通荆岳城际铁路、二广高速改线及一级公路。大桥主跨达1120米，其创新结构设计尤为关键。

中铁建大桥局李埠长江公铁大桥项目副经理兼副总工 王正：高速铁路时速在250公里每小时以上，跑起来不能晃动太大，通过悬索加斜拉两种结构，能够有效兼顾刚性与经济性。

李埠长江公铁大桥计划2027年建成，对完善长江经济带骨干路网意义重大。

70公里外，当枝松高速关键控制性工程——枝江长江大桥同样建设正酣。眼下，主塔已封顶，工人们正进行主桥边跨箱梁预制准备。

湖北交投宜楚建设公司工程技术部部长 袁隆平：大桥是世界最大跨径钢-UHPC组合梁斜拉桥，大桥主梁采用全预制拼装结构，预计2026年建成通车。

大桥通车后，长江中游最大的江心洲——百里洲的10万居民将告别轮渡，到枝江市的车程从1个多小时缩短至15分钟。同时，它将串联起沪蓉、沪渝、宜岳三条国家干线，助力“宜荆荆”都市圈形成1小时高速圈。

放眼湖北江段，燕矶、双柳、汉南、观音寺、九歌、南津关长江大桥建设同步推进。八座大桥总投资超1200亿元。建成后，将与既有路网形成“跨江通道+立体交通网”的联动效应，为长江经济带综合立体交通筑基强脉，推动区域高质量发展。

（长江云新闻记者 许可 荆州台 枝江台 嘉鱼台 雷威）