7月21日，武咸城际铁路公交化运营配套改造工程及配套动车组购置项目同时发布招标公告，将对武汉东站、庙山站、纸坊东站、山坡东站、贺胜桥东、横沟桥东站、咸宁南站等七个车站配套客服系统设施设备进行改造，拟采购2列4编组、最高运行速度不低于200km/h的动车组。项目计划于今年9月1日开工，10月30日竣工。

武咸城际铁路公交化运营的呼声由来已久，早在2017年就有网友提出武咸城铁存在班次少、早上发车晚、晚上收班早等问题，建议实行公交化运营。

2022年8月，武汉东站开通运营时，中国铁路武汉局集团有限公司相关负责人曾表示，武汉东站作为武石、武冈、武咸城际铁路始发终到站，将实现武咸城际铁路列车公交化开行。然而，目前仅武石、武冈公交化开行，实现了武鄂黄黄四城半小时通勤。

2024年，有省人大代表也提出了加快推进武咸城际铁路公交化的建议，湖北省铁路集团回复称，2023年全年、2024年上半年，武咸城际铁路日均发送旅客仅0.33万、0.28万，客流明显不足，暂不实施武咸城际铁路公交化。

为了深度融入武汉都市圈，咸宁市一直积极推进武咸城际公交化工作。今年3月初，咸宁市发改委针对网民留言回复：咸宁市正与省铁路部门对接武咸城际公交化事宜，目前已启动开通武咸城际公交化运营论证工作，积极协调进一步优化武咸城际站点、车次等工作，便捷市民出行和促进地方发展。今年5月底，《武咸城际铁路公交化运营配套改造工程招标计划》正式发布，此番招标公告的发布，也意味着项目进入实质性阶段。

武咸城际铁路全长76公里，共设12座车站，于2013年12月开通，是武汉至咸宁间继京广铁路和京广高速铁路后的第三条铁路。目前使用2组CRH2A型动车组，日均开行5对。

据悉，武咸城际完成公交化改造并正式开通后将与武鄂黄黄公交化城际铁路（“新城快线”）联通运营，有望实现每小时至少一趟、早晚高峰时段半小时一趟。