351国道，是一条从浙江到四川的横向主通道，沿线经过5个省市。351国道荆州段主要覆盖洪湖、监利、江陵、公安、松滋等县市，可以说是一线串5县。由于项目位于江汉平原，湖区水网密布，地质条件复杂。特别是监利段，原有路段大多沿河渠和稻田而建，改扩建工程中如何破解道路拓宽空间不足的难题，我们一起到现场看看。

在351国道监利红城至姚集段改扩建施工现场，工人们正在为道路拼宽，进行箱涵施工，确保道路拓宽的同时，保障河渠畅通。

中交一公局G351监利市红城至姚集改扩建工程项目经理 刘好军：一边是稻田，一边是水渠，（拼宽）条件受限以后，我们通过采取两边先把水渠边沟给老百姓先拉通，拉通以后再进行整体的施工，我们都采用两孔4×3或者是两孔2×3的箱涵，保证水系的畅通。

351国道监利段总长约105公里，当地交通运输部门分四段建设，其中今年初开工建设的红城至姚集段，全长约22公里，估算总投资为7.79亿元，按照部分路段拼宽和改线新建的方式，把原来双向两车道变为四车道，达到一级公路的标准。

荆州监利市交通运输局副局长 胡超胜：近年来，由于运输的不断发展，每天路上承载的车辆超过2.2万台，车辆时常发生拥堵的情况，所以这个路一级化改造势在必行。

除受拓宽的空间不足的影响外，由于江汉平原湖区水网密布，路基大多处于淤泥地段，而且建设路基的砂石大多需要从外地运来，建设难度极大，建设成本高。

中交一公局G351监利市红城至姚集改扩建工程项目经理 刘好军：因为稻田和水田比较多，淤泥层比较厚，我们主要采取的是挖完淤以后，小于3米的采取清淤换填，大于3米到6米的采用粉喷桩进行软基处理。

为了解决建设资金不足的难题，当地交通运输部门积极申报国家“两重”项目，争取超长期国债资金，加快项目建设。

荆州市交通运输局计划科副科长 张俊霞：这些资金因为下达的速度快，为我们项目建设提供了有力的资金保障，在我们的全市交通基础设施的保障上，也给了我们很大的支撑。

荆州监利市交通运输局副局长 胡超胜：351在我们监利的105公里，带动了11个乡镇，承东启西的一个重要通道，基本上西部车辆南下都走我们监利，然后走国道过长江到岳阳，预计在2027年6月份可以全线通车。

长江云新闻记者 许可

荆州台 陈孝伍

通讯员 胡雪飞 元元