今天（4月19日）凌晨4时，宜兴高铁高岚河特大桥启动最后一仓混凝土浇筑，历经三小时连续施工，于今天7时许完成合龙。作为我国“八纵八横”高铁网沿江通道控制性工程，该桥合龙标志着宜兴高铁建设取得重大进展，为明年全线通车奠定基础。

大桥全长1029.8米，连接两座10公里以上特长隧道，全桥14个桥墩中最高达124米（约41层楼高）。中国中铁隧道集团宜兴高铁三标二分部副总工刘诚表示，桥墩地下岩溶发育区结构复杂：“施工中采取边钻孔边注浆工艺，13号桥墩地上部分墩高124米，地下部分还有80米，让桥墩像树一样向下扎根，稳住地基。”

施工方严格执行技术规范，选择昼夜温差最小的凌晨时段进行合龙浇筑。该工程历时四年建设，成功攻克高墩施工、岩溶地质等难题。宜兴高铁连接宜昌北站和兴山站，全长108公里，桥隧比达95.13%，通车后将实现沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁互联互通，届时兴山至宜昌车程将缩短至20分钟，武汉至重庆最短运行时间有望压缩至4小时。

（长江云新闻记者 郑莉莉 乐城 兴山融媒 李斌 万来 王钰琪）