说起东风车，也许每一代中国人心中都会浮现一款经典的车型。从硬核实力的国产军车，到载着老一辈致富梦想的大卡车，再到走进千家万户的小轿车。一代代经典车型，见证着中国汽车工业的奋进史。

从1975，到2025；从第1辆，到第6000万辆，每一代中国人的心中，都有一款承载珍贵记忆的东风车。

对于老武汉人黄薛广来说，这台陪伴了他整整23年的富康车是他忠实的伙伴。富康和桑塔纳、捷达一起，曾是风靡全国的汽车“老三样”。时隔23年，黄薛广还能回想起买下它的那一天。那时，千禧年刚刚过去，中国正式加入世贸组织，二十多岁的他刚刚挣到第一桶金，渴望有一台属于自己的小汽车。

东风富康车主 黄薛广：当时这种小车的保有量不是特别多，尤其有那种设计感的，像这种法国元素，反正是帅。

上世界九十年代初，因为洞悉了市场对私家车的潜在需求，东风与法国标致雪铁龙集团合资成立了神龙汽车有限公司，1992年9月4日，首批富康轿车下线。时髦、实用、品质过硬，富康成为了当时很多中国家庭的第一台车。这台车陪着黄薛广走南闯北，从青年走到中年，载着两个孩子长大成人，前几年还能在赛道上跑出近200码的高速。这些年，黄薛广先后换过几款车，但这台富康，他始终舍不得卖，因为，它承载着一家人对美好生活最初的向往。

黄薛广妻子 胡瑾：这辆车对我们夫妻俩来说就是最珍贵的一段美好的记忆，陪我们一家人走过了很多天南地北，没有出过很大的状况，零事故。这辆车在国人心中它的地位还是很高的。

东风创造的第一还能追溯到更早。1975年，在“打中国汽车翻身仗”的号召下，东风生产出了中国第一款自主开发、批量生产的越野车EQ240，填补了中国两吨级军用越野车的空白。此后，东风又相继出品曾占据中国公里运输市场第一的EQ140、中国第一辆柴油重卡EQ153等一批商用车，创造了“每三辆卡车就有一辆是东风”的奇迹。

东风汽车集团有限公司党校教师 邓莉：在市场经济刚刚开放搞活的时候，因为它（EQ153）多拉快跑省油，所以很多用户开着它都挣到了他人生的第一桶金，就被我们老百姓称为“发财车”。

新世纪伊始，汽车产业迎来爆发式增长，东风旗下多款车型受市场热捧，合资车雪铁龙爱丽舍以10万元的亲民价格被称为国民家庭轿车，风神S30开启了东风自主品牌乘用车的创新之路；东风本田CRV成为了中国第一款销量百万的SUV。

武汉理工大学汽车学院院长 颜伏伍：从军车奠基，与共和国国防建设同呼吸；到合资商乘并举，与改革开放进程共命；再到新能源突破，高质量发展与全球产业变革齐步走，现在东风又在力争在智能化领域引领发展，科技自立与未来科技浪潮同频共振。

2020年前后，新能源成为新时代汽车工业的关键词。岚图品牌的诞生，也是东风转型的关键布局。2021年，岚图首款车型——岚图FREE横空出世。大山里吹出的东风，开始绘就新能源时代的蓝图。

岚图FREE车主、岚图汽车产品经理 韩润韬：中国新能源汽车从年销只有50万台到千万台这种跨越式增长，仅仅只用了几年的时间，作为当时正在准备择业的年轻人，去投入新能源汽车产业报国的一线的建设之中，可以说是我们心向往之，第一志愿。

这台车给了韩润韬太多珍贵的“体验”——自驾游时夜宿后车厢的浪漫、350公里一口气开回老家的耐久、冻雨期间上路志愿救援的稳当......用户的需求在变，企业也顺势而变。这个月，韩润韬加入了新部门，做整车用户体验管理。这个团队，正在全方位响应岚图的核心战略“以用户为中心，打造用户型科技企业。”

岚图FREE车主、岚图汽车产品经理 韩润韬：用户说什么我们就上什么，用户说哪里不好我们就改哪里，这两年我最大的一个感觉就是，这款车和我一样都在共同成长。

2024年，中国新能源乘用车在全球的份额已经突破七成。“走出去”参与国际竞争成为中国车企更大的使命。最近，DONGFENG BOX连续两个月登顶欧洲多国的中国品牌销量榜首，出口到全球40多个国家和地区，累计销量突破1.2万辆。此外，岚图FREE、东风奕炫、商用车GX等近30款车型也实现了海外版开发。

从富康的合资启蒙，到岚图的自主创新，再到纳米的全球突围，东风实现了从“国防支柱”到“全球竞争者”的跨越。眼下，瞄准更远的未来，东风还在研发下一代“飞行汽车”——Sharing-Airland载人飞行器。

长江云新闻记者 杨旭珲：您看，这上方是飞行叶片、中间是多功能座舱、下方是底盘，可以飞到百米至千米的高空，面向未来低空领域，已经实现载货版到载人版的跨越，见证中国智造的向上突围。

武汉理工大学汽车学院院长 颜伏伍：东风汽车的经典车型迭代史，始终与湖北的产业基因深度交织，形成武汉“车谷”与东风“车魂”的共生密码，每一次进化都深植湖北产业土壤，刻有浓厚的湖北基因，是中国汽车工业从 “引进消化” 到 “全球引领”的映射。

（长江云新闻记者 杨旭珲 陈芯蔚 罗浩洋 牛中毅 通讯员 张逸 杨颖姝 张哲 十堰台）