前不久，《国家物流枢纽布局优化调整方案》发布，荆州首次跻身“港口型国家物流枢纽承载城市”名单，成为湖北省继武汉、宜昌后第三个获此殊荣的城市。荆州为什么能担起“国字号”重任，来看记者观察。

早春时节，位于松滋临港工业园的车阳河港口一派繁忙，凭借水陆相连、江河相通、江海换装的联运优势，车阳河港口成为鄂西南大宗货物水、公、铁运输的集散要地，今年前两个月，港口迎来开门红。

荆州港车阳河港务有限公司市场部副部长 樊杰：2025年1月，车阳河公司完成港口吞吐量135.8万吨，其中集装箱12916标箱，同比增长23.22%。

作为湖北省港口转型升级的示范项目，车阳河港口吞吐量的连年增长，是近年来荆州港口高质量发展的缩影。荆州坐拥全省一半的长江黄金水道，是长江经济带与“四横五纵”国家物流大通道的交汇点。2024年，荆州港口吞吐量突破9000万吨，集装箱铁水联运量同比增长34.4%，实现了万吨级海船直达的历史性突破。

荆州市发展和改革委员会党组成员、副主任 马云：荆州港是全国内河28个主要港口之一，依托“两江（长江和汉江）双通道”与“铁路双动脉”（焦柳铁路和浩吉铁路）“双十字交叉”优势，形成承东启西、连南接北的开放发展新格局，市场辐射区域已延伸拓展至西南、西北等地，“通道+枢纽+网络”的现代物流运行体系基本形成。

中部之中的区位优势、多式联运的交通优势，让荆州成功跻身港口型国家物流枢纽承载城市。而重量级产业的汇聚，也为荆州物流枢纽建设提供支撑。看中浩吉铁路的煤炭运输与长江水运的低成本优势，2021年，煤化工领域龙头企业华鲁恒升集团落子荆州，投资460亿元打造国内现代煤化工的“航母级”基地；2024年8月，荆州江陵石化码头建成开港，码头与华鲁恒升的厂区搭建起了5公里的专用管道，让工业醋酸“出厂”便直接登船。

湖北荆楚危化港口服务有限公司、副总经理 李华：大概一年能为华鲁恒升节约物流成本2000万元，全方面地提高了安全性和效率性。

依托港口的物流优势，荆州形成智能家电、汽车零部件等产业集聚效应，连续两年跻身“全国先进制造业百强市”；今年以来，荆州签约智能装备制造、新能源等项目60个，引资超800亿元，产业与物流成“共生共荣”之势。

今年，荆州港口吞吐量预计超过1亿吨，成为继武汉、宜昌、黄冈、黄石之后的湖北省第五个亿吨大港。荆州作为内河航运城市的潜能还不止于此，目前，正在谋划实施的“荆汉运河”工程、正在推进的长江航道整治工程，未来将有效打通长江中游航运的“肠梗阻”，让万吨级船舶从上海直达重庆，让荆州等长江中游沿线城市真正通江达海，推动中西部物流大动脉全面升级。

荆州市发展和改革委员会党组成员、副主任 马云：目前正在编制《荆州市港口型国家物流枢纽建设方案》，对标港口型国家物流枢纽建设要求，加快对接国内国际航线和港口集疏运网络，为港口腹地及其辐射区域，提供货物集散、国际中转等物流服务和其他增值服务功能，努力成为支点建设的重要节点。

（长江云新闻记者 周倩 何进 荆州台 胡威虎 胡嫚嫚 王章青 松滋台  江陵台）