2月28日，金鹰重工自主研发生产的DCM-32III型自动抄平起拨道捣固车完成整备，启程发往东莞港，随后通过海运发往坦桑尼亚达累斯萨拉姆港，服务坦赞铁路养护施工。

坦赞铁路是贯通东非和中南非的交通大干线，该线路东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西至赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里。坦赞铁路是新中国成立后援建海外的第一条铁路，也是中非友谊的象征。金鹰重工捣固车首次服务坦赞铁路，折射了公司与共和国一同成长的轨迹，也是中国轨道工程装备走向世界的生动注脚。

DCM-32III型自动抄平起拨道捣固车

本次出口的DCM-32III型自动抄平起拨道捣固车属于步进式双枕捣固车（32镐），具有高、低速自行功能。该车主要用于铁路线路的新线施工、既有线大中修清筛作业后和运营线路维修作业，能对轨道进行自动抄平起、拨道、道砟捣固作业，提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，消除轨道的方向偏差，左、右水平偏差和前、后高低偏差，使轨道线路达到线路设计标准和线路维修规则的要求，保证列车的安全运行。该车可以与其它养路机械（如清筛机、动力稳定车、配砟整形车等）配套作业，组成机械化维修列车。

在车辆研发过程中，金鹰重工高度重视培育和运用新质生产力。金鹰重型工程机械股份有限公司技术规划与预研研究所所长王亚虎表示，“该产品首次运用三维建模仿真分析技术，结合轨道动态数据，对车辆实际作业场景进行数字化模拟，优化了车辆设计参数并验证车型性能；利用云端协同设计平台，整合研发团队资源，实现了机械、电、液等不同专业的数据共享和实时协作。”同时，金鹰重工根据用户当地施工环境需求，对车型进行了针对性地优化设计，调整结构布局，改善了司乘环境，增强了人机交互性。

该产品的成功下线，离不开企业强有力的技术支撑。然而，在实际生产过程中，企业遇到了一项极具挑战性的技术难题——坦赞铁路线路的轨距比国内标准轨距窄近400毫米，这个差别给产品的生产制造带来了重重考验。

坦桑尼亚中央线米轨铁路 图片来源：中国铁道建筑集团有限公司

金鹰重型工程机械股份有限公司大机事业部副经理曹江林向长江云新闻记者介绍：“别小看这短短的400毫米的差别，它将影响该产品在捣固装置、检测小车、激光检测装置等主要部件的布置和安装，导致主要部件间配合作业关系发生变化。对此，我们提前对关键作业装置进行了前期设计验证，并在工业园区铺设了400米长的米轨线路，为后期生产的顺利进行奠定了坚实基础，在整个生产过程中，节约了近2个月的生产周期，保证了该车按时完工。”

近年来，金鹰重工立足服务于铁路养护轨道工程装备研发生产，积极与铁科院、西南交大、武汉大学等科研院校开展产学研合作，攻克了控制系统和核心作业机构等“卡脖子”技术难题，完全实现了关键核心技术自主可控。已为坦桑尼亚铁路建设养护项目提供了GCY-450型重型轨道车、GC-220II型重型轨道车等多种产品。

金鹰重工作为国内轨道工程装备行业拥有完全自主知识产权的领军企业，每年研发投入近1亿元，已获国家专利270项、行政许可121项。2024年，公司生产的首台全自主化GMC-96型钢轨打磨车，被评为“共和国印记”见证物，进一步坚定了企业科技自立自强的信心。

金鹰重工作为国内轨道工程装备行业拥有完全自主知识产权的领军企业，每年研发投入近1亿元，已获国家专利270项、行政许可121项。2024年，公司生产的首台全自主化GMC-96型钢轨打磨车，被评为“共和国印记”见证物，进一步坚定了企业科技自立自强的信心。

GMC-96x型钢轨打磨车

金鹰重型工程机械股份有限公司副总工程师王江表示，“2025年，金鹰重工将在产品的绿色化、智能化方面展开研究，将蓄电池、氢能源等与传统动力源融合，实现多源动力在工程装备上的新突破；持续提升产品在运行、作业、维保等方面的智能化水平，打造世界一流轨道工程装备企业，勇当服务和支撑中国式现代化的火车头。”

（长江云新闻记者 甘泉 李晓雨 襄阳融媒 李随群 通讯员 贾军 余书帆）