2月3日，在中铁十一局集团汉江重工有限公司(以下简称“汉江重工”)的生产车间，记者见到了马上要出发去渝昆高铁建设现场的汉江重工装备制造厂工班长陈珊珊。

“初四我刚从西延高铁的建设现场回来，春节期间守在现场，有利于我随时为项目施工提供现场技术指导，掌握项目施工具体进度。” 陈珊珊一边忙着回西延高铁建设现场同事发来的微信，一边跟记者说道。

陈珊珊是汉江重工装备制造厂的技术骨干，春节期间，他和工友们坚守在渝昆高铁、西延高铁的建设现场，因为他们肩负着一项重要工作——运架一体机的使用和操控。

不论是渝昆高铁还是西延高铁，建设难度都不容小觑。其中，西延高铁是延安革命老区的首条高铁，线路穿行在黄土高原地区，梁峁相接、沟谷深切，软塑性黄土、湿陷性黄土和隧道建设所引起的地表沉降堪称“世界性建设难题”；渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一，是“京昆通道”的重要组成部分，线路经云南、贵州、四川、重庆等省份，仅云南段的桥梁和隧道的比例就高达88.07%，10公里以上的特长隧道就有11座。

“正是因为这些项目超高的建设难度，所以才更需要我们的运架一体机。” 陈珊珊拿出现场施工照片给记者介绍道，汉江重工自主研发的运架一体机，功能配置更齐全，遇到曲线及坡度时，能够运用前后导梁折弯，有效解决小曲线等特殊工况施工难题，大幅提高了隧道群较多地带高铁建设的施工效率。

这个春节，为了保证施工进度，陈珊珊和工友们都没有在家吃上年夜饭，不停地在两个项目之间来回奔波。“我就初四回来在家吃了一顿晚饭，初五就赶来厂里更新数据和资料，以确保在两个高铁项目的设备都能安全运转，提高项目建设效率。”

“现在我们的高铁装备越来越多地应用于国内外各个高铁建设项目，对于我们来说盯守项目建设现场确实累一点，但看着自主研发的‘襄阳造’的高铁装备能够实实在在地助力项目建设，我们累点也值得，即使我们春节不能回家，但是能加快项目建设速度让更多人尽快地坐上高铁、更快地回家团圆，这也是我们这些建设者的新年心愿，就是觉得有点对不起家里人，可是我觉得她们也能理解我。”和记者聊了不到半小时，陈珊珊就提着行李箱匆匆离开赶往渝昆高铁的建设现场。

把思念埋在心间、用坚守诠释责任，这就是许多普通劳动者的新春写照。

记者：刘倩 通讯员：赵越

编辑：董子川

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