1月19日晚间

记者从武汉天河国际机场获悉

天河机场第三跑道

定于1月23日投入使用

这意味着天河机场将迎来

“三航站楼+三跑道”运行时代

2024年10月15日，凌晨3时至7时，编号为B-1402的南方航空波音737-800型客机在武汉天河机场完成“三起三降”，圆满完成第三跑道首次试飞任务。（湖北日报全媒记者 倪娜 通讯员 陈晓东 习悦 摄，下同） 

一座机场的运行效率和保障能力与跑道数量关系密切。单位时间内起降航班数量不变的前提下，可供使用的跑道越多，航空器在地面及空中等待的时间越短，机场的运行效率越高。

全球最繁忙的美国亚特兰大机场拥有5条跑道、国内最繁忙的上海浦东机场拥有4条跑道。

天河机场目前有2条在用跑道。第一跑道于1995年4月随机场建成同步启用，第二跑道于2016年8月建成投用。两条跑道配合T2、T3两座航站楼，每年可保障旅客5000万人次。

为适应我省航空客货运“双枢纽”布局，进一步提升天河机场运行效率，第三跑道于2022年启动建设。

第三跑道位于第二跑道东侧360米处，长3200米、宽45米，级别为4E，可起降除空客A380外的所有客机。

第三跑道投用后，天河机场可根据实际需求，形成一条跑道兼顾起降、一条跑道专用于起飞、一条跑道专用于降落的格局，旅客保障能力将进一步提升至每年6300万人次。

此外，天路扩容还将为天河机场高峰小时航班容量从目前的55架次再向上突破打开空间，利好各航司在天河机场新开、加密航线。

2024年国内旅客吞吐量排名前10位的机场中，上海浦东、广州白云、北京首都、成都天府、北京大兴、重庆江北等6座机场均拥有3条或3条以上跑道。业内人士指出，天河机场2024年实现年旅客吞吐量3000万人次的历史突破，重返中部第一，枢纽地位持续稳固。“更庞大的客流量需要更强大的保障能力作为支撑，第三跑道投用后天河机场的运营质效有望实现新的跃升。”