10月23日，“武汉大学疑似强制回收学生电动车”的消息引发网友热议。

长江云新闻记者查看武大保卫处在“平安珞珈”公众号上发布的公告，其中明确“从7月1日开始，未悬挂有效通行标识的电动自行车禁止在校园内行驶和停放”，并针对校园自有电动自行车出台了回收方案，回收标准为车辆购买金额的1-7折。

“电动车回收价格过低，难以接受！”

不少武大学子也表示对电动车上牌条件受限、回收价格过低不满。

武汉大学大一新生陈同学告诉长江云新闻记者，目前，学校规定只有三种情况可以办理电动车牌照：日常通勤需要往返医学部和本部、不能长时间行走、在校外住宿。但2024级大部分新生，由于刚刚入学，并不了解学校7月份出台的这个规定，在开学前或军训期间就已经购买了电动车，因此不符合办理牌照的条件。

无法办理牌照，就意味着已买的电动车无法上路。对于武大出台了校园自有电动车“1-7折的回收方案”，不少学生表示难以接受。

“现有共享电动车，无法满足学生出行需求！”

今年9月份，武汉大学调整了共享电动车运营商，将原有的4家运营商，调整为2家新运营商，同时价格由每小时1元改为每小时0.45元，如果购买月卡、季卡也仅需9元、18元左右。

对于这一变化，工学部大二学生龙同学告诉记者，自己平时习惯了使用共享电动车出行，新运营的共享电动车价格低廉，使用起来也比较方便。但也有持自有电动车的同学认为，共享电动车的临时停车时间仅有5分钟，一旦超过就会被锁车，有时取个快递或买个东西的工夫，就得重新解锁，不如自有电动车灵活便利。

还有学生向记者透露，出于安全考虑，学校规定共享电动车在雨天无法使用，会直接停运。也就是说，一旦进入雨天，除了汽车、校园公交和自有电动车，有使用共享电动车需求的学生都只能步行。但武大校内面积大，校园公交承载量有限，无法满足所有出行需求。

同时，由于信息学部靠近街道口商圈，每到周末便会有大量学生将共享电动车骑行到信息学部的南二门停放，然后出校园。摆渡车来不及调度时，便会出现大量共享电动车堆积在信息学部，而其他区域找不到车用的情况。

“电动车牌照办理难，滋生黄牛倒卖校园车牌”

“没有牌照的学生想在校内自由骑行自己的电动车，就只能找有牌照的人买牌照。”据知情学生介绍，随着校园电动车牌照的减少，加之上牌照条件受限，在“物以稀为贵”的市场规则下，由此催生了倒卖牌照的黄牛产业，“一张牌照甚至卖到六七百、七八百块，而买一辆便宜的电动车也就一千多块钱，从学生角度来说这是很不划算的。”

武大保卫处回应：“回收电动车是自愿的。”

关于学生自有电动车回收问题，武大保卫处在接受媒体采访时表示，因为现在学生宿舍电动车停放混乱，加上电动车的锂电池不安全等原因，学校正在控制校内电动车数量。武汉大学地处珞珈山，校内地形崎岖、车道坡度较大，学生上课及跨学部出行对电动车的需求很高。因此，武大校园内学生自有电动车持有率高，课间出行和车辆随意停放等问题加剧了道路堵塞，同时电动车驾驶事故问题也时有发生。学校保卫处明确表示，回收是自愿的，如果觉得校内回收价格低，可以去校外自行处理，之后学生的校内交通方式以共享电动车和校园巴士为主。

（长江云新闻记者 关竹）