3月24日，随着最后1榀900吨预制箱梁在桥台准确落位，沪渝蓉高铁武宜段7标周家咀特大桥架梁完成。这标志着该标段内全部桥梁架设圆满完成，为后续桥面系和无砟轨道全面展开施工创造了有利条件。

沪渝蓉高铁武宜段7标由长江沿岸铁路集团股份有限公司建设管理，中铁七局集团有限公司承建。主要负责标段内桥梁53座，隧道13座，共计完成了标段内481榀箱梁任务。其中当阳市境内24榀，宜昌市夷陵区境内457榀，涉及双线、单线、有砟、无砟箱梁等12种梁型，同时还面临着400米小曲线半径，大坡道并置单线、隧道口2.5米架梁以及设备频繁转场调头等特殊工况的影响。

针对各种施工难题，项目架梁团队成立了“党员先锋队”和“青年突击队”，积极开展科技攻关。依托“职工创新工作室”这一阵地平台，多次组织技术攻关，通过电脑模拟等信息化手段，对架梁进行实时修正和纠偏，并多次组织制架梁专题会，对特殊工况进行研究分析，有针对性制定架梁方案。最终历时330天先后成功穿过11座隧道，完成6次单双线的转换，架通了标段内最大长度62孔连续梁龙泉河特大桥，以及成功架设了2处国内少见特殊工况最小曲线半径400m的预制箱梁，高效率、高质量完成了全部架设任务。该架桥队2023年被中国中铁股份有限公司评为安全生产先进集体。

据了解，沪渝蓉高铁是国家“八纵八横”高速铁路规划中沿江通道的关键区段，横贯国内6个省市，串联起长三角城市群、长江中游城市群和成渝双城经济圈，对完善长江综合立体交通运输体系和推进长江经济带发展具有重大意义。

（长江云新闻记者 王亚峰 通讯员 郭强 王建勋）