“江旺XX！海事呼叫！收到请回答！”

“海事！海事！江旺XX在。”

“你轮涉嫌超吃水，请保持安全航速与纵距航行，选择安全水域锚泊接受海事部门调查。”

11月26日，武汉咸宁海事处执法人员在现场巡航中发现“江旺XX”轮最大吃水6.0米，超过航道部门公布的第48周航道维护尺度（水深*航宽，5.3*220）。海事执法人员随即通过甚高频与该轮取得联系，责令其就近选择安全水域锚泊。经执法人员查证，该行为涉嫌违反了《长江干线水上交通安全管理特别规定》第三十四条第（二）项的规定，在对该轮船主进行枯水期航行安全警示教育后，开出了首张“超吃水”罚单，并责令其立即改正、实施减载后离港。

 

据武汉咸宁海事处执法人员介绍，从11月21日起，武汉关水位回落至3.75米，长江武汉段水域正式进入枯水期，近年来，因船舶超吃水发生的事故频发，究其原因是船舶认为装的越多、收益就越大，只追求经济利益却忽视了安全因素，同时抱着侥幸心理，觉得多装点也不会有事。可是，当船舶“超吃水”时，上下水船舶为抢航道深槽，极易抢占对向船舶航路，在避让不当时，极易发生碰撞、搁浅事故。尤其是下水重载船舶，一旦搁浅打横，势必挤占本就不宽的航道，严重时造成航道断航。

武汉咸宁海事处再次温馨提示：广大航运公司及船舶应密切关注航道部门公布的预报航道维护尺度，合理装载货物，科学制定航行计划，留足安全余量，做好备用方案，切勿“超吃水”航行。