随着新能源汽车的爆发式增长
汽车电池的“退役潮”也正在到来
电池中含有多种重金属
处理不当将产生环境危害
那么“下岗”后的电池去哪儿了？
又该如何处理？
今天我们跟长江云新闻记者
到一家湖北企业
看新能源电池如何焕发新生命
变废为宝 换个岗位再“出发”
按照新能源汽车国家标准
动力电池剩余80%容量即可“退役”
下降的电池容量将降低续航里程，影响用户使用感受。不过，这些动力电池还可以在其他“岗位”发光发热，实现“梯级利用”。
武汉动力电池再生技术有限公司产品开发部总监施洋告诉记者：“新能源汽车的锂电池系统对电池、电器的设计要求很高，退役下来的动力电池可以满足工程机械类、小动力类、储能类场景的使用需要。”
虽然动力电池的使用寿命变得更长了，但最终还是要走向拆解回收的结局。如何让电池从生产到回收，形成节能环保的绿色循环呢？
武汉动力再生技术有限公司从动力电池回收拆解、电芯分选配组以及电池高效循环利用三方面发力，点对点进行突破。
“从全球来看，动力电池回收利用是一个新兴行业。”武汉动力电池再生技术有限公司副总经理别传玉告诉记者，“从前端电池报废、到后端回收，我们要让电池回收循环起来，补齐产业链。”
批量“退役” 布局新赛道
据统计
我国已进入动力电池大规模退役期
2023年我国退役动力电池可达59万吨
自2028年起我国动力电池退役量
将超过每年260万吨
目前，大多回收的电池包只能依靠工人手工拆解，处理这些规格不一的电池包成为了行业共同面临的难题。
对此，武汉动力再生技术有限公司为几千种退役电池包的结构和种类建立了数据库，可以快速了解电池包的“健康状况”，方便快速拆解。
动力电池回收是一个产业“缺口”，也是一个商业“蓝海”。武汉动力再生技术有限公司联合华中科技大学、武汉理工大学等高校，从人才培养、项目研发等方面开展合作，让退役电池镍钴锰回收率达到98.5%以上，锂达到93%以上。
今年上半年，公司回收与梯级利用的动力电池超过一万吨，占据中国动力电池报废总量的10%以上。
别传玉告诉记者：“目前我们与750家以上国内外知名汽车企业、动力电池生产企业合作，形成了退役电池回收和材料供应的循环模式。”
近年来，我国陆续发布了动力电池拆解规范、余能检测等国家标准、推动动力电池全国统一编码。有关部门表示，正在加快制定《新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法》，进一步完善动力电池的标准体系。
（长江云新闻记者 肖雅雯 谭思为 责任编辑 黄乐毅）
