截止6月底，湖北已建成充电桩29.22万个，其中，公共充电桩14.48万个，数量中西部第一。这一数量能不能满足新能源汽车充电需求呢？一起来看记者调研。

长江云新闻记者胡禹：“我现在所在的是武汉市黄陂区盘龙城一带的一个充电站，在这里，有快充15个，慢充8个，它一个小时之内最多可以满足20台左右的车的充电需求，我现在打开高德地图，在这条巨龙大道上，可以看到有不少于12个这样的充电站。”

武汉市黄陂区奥动换电站负责人吴晗：“白班大概是90台，晚班是70台左右，一天是160次左右。”

黄陂作为武汉的远城区，无论是常住人口还是新能源汽车保有量都相对较低，但这里的充换电设施依旧很充足。以眼前这座站点为例：高峰期换电口的使用率也才10分钟一台车的频次，充电桩更是有近七成长期空置，市民前来充电完全不用排队。而在一百多公里外的随州，记者却发现了截然不同的景象。

长江云新闻记者胡禹：“这里是随州市曾都区的一处充电点，距离中心市区大约有30公里左右，同样是远城区，打开高德地图，可以看到，在这条主干道上，像这样的充电点位只有1个。”

四川游客严斌：“充电的人比较多，还是稍微等了一下，电车就只有四个枪，如果以后这方面能够配套更多的话，对于老百姓来说会更加方便一些。”

据统计，湖北充电桩总量近八成集中在武汉市，区域发展很不平衡。眼下，湖北已启动高质量充电基础设施体系建设行动，摆在首位的就是要织密武汉与其它市州城际之间，以及城市与乡村之间的充电基础设施网络。以随州市为例，今年上半年，产业相对聚集的曾都区就新建了190台充电桩，此外优先保障主城区的公共充电桩全覆盖，逐渐织牢与武汉之间的城际充电网络。

随州市曾都区营商办主任张志刚：“从城市逐步向城郊、镇村延伸，积极探索充电设施运营企业、小区物业、业主委员会及村、社区委员会等多方参与的管理模式。”

构建优质的充电基础设施，其落脚点在于助力新能源汽车市场下沉。因此，本轮行动还鼓励村委会、村民活动中心等公共场所按照不低于当地农村新能源汽车保有量15%的比例配建充电基础设施。作为今年全国“汽车下乡”行动的三个试点城市之一，荆门近期对全市52个乡镇进行了充电桩升级扩建，在全省率先实现地区乡镇直流快充桩全覆盖。

国家电网荆门供电公司电动汽车业务负责人黄凯：“之前我们是在城区布直流快充桩，在乡镇以交流慢充桩为主，我们是结合他们自己私人充电桩，给他们报装来接入（直流快充设施）这种方式。”

（长江云新闻记者 胡禹 彭瀚 周科屹 毕然 通讯员 张立 黄加强 方冬梅 责任编辑 刘沛然）