4月14日凌晨2时，随着最后2米梁面顺利完成浇筑，由武九客专湖北公司建设管理、中铁十一局集团施工的西（安）十（堰）高铁跨汉江大道大桥连续梁顺利合龙，据悉，这是西十高铁全线首个合龙连续梁的大桥，标志着西十高铁全面进入上部结构施工新阶段。

西（安）十（堰）高铁是福（州）银（川）高铁武汉至西安高铁重要组成部分，西起陕西省西安市，向东南穿越秦岭山脉，经商洛，终到湖北十堰市，湖北设郧西、十堰东等站，在十堰东站与既有汉十高铁相接，形成西安至武汉又一快速铁路客运通道。工程新建正线全长255.76公里，其中湖北省境内86.36公里，陕西省境内169.4公里，设计时速350公里。

跨汉江大道大桥连续梁段施工采用悬臂灌注、简支箱梁移动模架现浇等施工，部分连续梁段跨越十堰市区交通繁忙的十堰大道，施工周期长、交通压力大、安全风险高，连续梁施工控制难度大。跨汉江大道大桥悬臂连续梁合龙段位于既有十堰市区快速路上，来往车辆川流不息，再加上紧邻南水北调丹江口库区，周边施工环境复杂，生态环保要求高。为不影响快速路正常通行，建设单位按照“环保优先，绿色施工”的原则，最大限度地减少施工给周围环境造成的不利影响，严格落实保护自然环境和文化遗产，采用了多套先进的环保处理设备，集中处理污水和弃渣，做到零排放。同时采取先进的施工工艺，有效降低了施工成本，缩短了工期。

西十高铁建成后，对于贯彻“长江经济带”和“西部大开发”等国家发展战略和“一带一路”建设，加强长江中部城市群与关中平原城市群联系，完善国家高速铁路网布局，振兴秦巴山区经济，加快沿线旅游业和社会经济发展具有重要的意义。对湖北省“建成支点，走在前列”目标定位，率先在中部地区绿色崛起，打造全国重要增长极起到重要支撑作用。

来源：逐浪新闻记者 邓吉

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