今天的《民营企业 激荡荆楚》，我们走进湖北芯擎科技，这是中国第一家研发出7纳米车规级芯片的企业。

湖北广电融媒体新闻中心记者尚大原：“可以看到，以后在一台车上的一家人，爸爸开车，妈妈看视频，两个孩子玩游戏，都可以同时高速地运行，而支撑这一切的，我们看，就是这块电路板上，风扇下面的这颗芯片‘龍鹰一号’，这是国内首颗7纳米车规级智能座舱芯片，它的超高算力，可以同时支撑多块屏幕同时运转。”

“一芯带七屏”的底气，来自于芯片的强大算力。所谓“7纳米”，指的芯片内部的晶体管之间，只有7纳米的间距。这样的制作工艺，可以在芯片里腾出更多空间来排布更多的晶体管电路，从而形成更强大的算力。指甲盖大小的芯片里，这样的平面排布，要盖出87层。

湖北芯擎科技有限公司首席执行官汪凯：“如果我们以楼来看，你要盖87层楼，在这么小的空间里头，你要放这么多晶体管，实际上是个非常困难的事情。”

4年前芯擎成立时，7纳米，是当时手机芯片才有的全球最先进的制程，在国内汽车领域还是一片空白。当很多企业选择28或者16纳米制程时，只有芯擎勇敢迈向7纳米，因为全球都在抢占智能汽车技术高地，在这个未来可能产生降维打击的赛道上，慢不得，更等不起。

湖北芯擎科技有限公司首席执行官汪凯：“汽车其实慢慢会成为你的第三空间，从基本的功能转向智能化，在这里需要更多的交互，这个时候就必须要一个高算力的（芯片），能够支撑你的动作来做这个事情。”

拓荒的艰难，可想而知，为此，芯擎科技创始人带领团队闷头研发，以超负荷的状态，一干就是三年。

湖北芯擎科技有限公司首席执行官汪凯：“管理层会议我都是放在晚上八点才开的，工程的Review（总结）都是放在周六来开的，这么多年要坚持过来，大家一定咬着牙，坚定一颗心去想把事情做成。”

终于，在2021年底，中国第一款7纳米汽车智能座舱芯片“龍鹰一号”问世，多项性能超越国际同行。突破垄断的芯擎，在2022年完成三轮超15亿融资，加速了芯片的验证、上车，并在近日实现了量产，即将搭载到多个品牌的国产汽车上。现在，同行路上，芯擎的伙伴也越来越多：今年，武汉大学创新成果主动跟其对接，武汉经开区成立车谷产业基金为其保驾护航。芯擎也有了新目标：开始研发中国首款7纳米自动驾驶芯片。

武汉大学微电子系教授刘威：“我们有一些图像恢复的技术，在一些特殊场景、除雪（车）的场景、低照度的场景，拓展他们的应用。”

湖北芯擎科技有限公司首席执行官汪凯：“科技的命脉牢牢地掌握在自己手中，我们一定要牢记总书记的嘱托，加快实现高水平科技的自立自强，为中国汽车的智能化升级和发展贡献自己的力量。”

（湖北广电融媒体记者 尚大原 彭瀚 责任编辑 唐元）