2月16日，经过10个小时的奋战，由中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁大桥主塔墩首根水上4米超大直径、一次性混凝土浇筑达超700立方米的桩基础顺利浇筑完成，为大桥后续水上桩基施工的顺利展开奠定了坚实基础，也标志着大桥水上主墩全面进入桩基施工阶段。

据了解，洪奇沥水道公铁大桥主桥50号主墩位于洪奇沥水道，其基础施工是本项目的施工重难点之一，也是决定本项目工期的控制性节点。此次浇筑的是大桥50号主墩29号桩，钻孔深度达69.587米，桩径4米。

据广州铁路局江门工程建设指挥部工程部部长周平介绍，新建深江铁路正线全长约116公里，由中铁大桥局承建的深江铁路8标洪奇沥水道公铁合建段主桥，长度1.41千米，主塔高258米，主跨808米，系世界首创公铁合建超短边跨双塔双索面混凝土-钢箱桁混合组合梁斜拉桥新结构体系，具有工程规模大、科技含量高、施工环境复杂、施工难度大等特点，是全线关键控制工程。大桥上层为八车道城市快速公路，下层为四线高速铁路。

深江铁路是国家“八纵八横”高铁网沿海通道的重要组成部分，为对接服务“一带一路”国家战略、支持粤港澳大湾区和中国广东自贸区建设的重大交通基础设施，项目建成后，广东省沿海高铁主通道由此全线拉通，可直接带动粤东粤西与珠三角的区域协调发展，深圳前海自贸区与广州南沙港自贸区可实现半小时高铁互联互通，对进一步打造“轨道上的大湾区”，促进珠三角西翼片区经济社会发展具有重要意义。

来源：楚天交通广播记者 苏潇

通讯员：常建伟 、蔡武

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