1月6日，由湖北交投投资建设、中交二航局参建的世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥——十淅高速丹江口水库特大桥建成通车，也标志着十淅高速公路（湖北段）正式通车。

十淅高速公路（湖北段）项目起于丹江口市石鼓镇，与西峡至十堰高速公路河南段对接，止于丹江口市丁家营镇，与福银高速公路衔接，全长约41公里。其中，由中交二航局承建的第3标段起于丹江口市凉水河镇，向南跨越南水北调中线源头——丹江口水库，止于丹江口市龙山镇，全长约15.8公里。标段内的丹江口水库特大桥是全线重点控制性工程，全长1076米，主跨760米，是世界最大跨径部分地锚式混合梁斜拉桥。

作为跨越国家南水北调中线工程水源地、国家一级水源保护区、中国重要的湿地保护区——丹江口水库的高速公路，十淅高速建设具有环保责任重、技术难度大、安全风险高等特点，尤其丹江口水库特大桥在结构体系、构件构造、新材料应用等方面极具创新性和前瞻性。

现场，项目参建工人钱军国激动的告诉记者，自己就是丹江口市龙山镇石桥沟村的村民，十淅高速项目不仅让自己在家门口就能找到工作，未来家门口的道路也将越来越宽阔。“通车之后，我们家乡的柑橘将会以更快的速度运送到全国各地！”

据了解，自2019年9月正式开工建设以来，建设团队就以打造“平安百年品质工程”为目标，依托二航局桥梁建设科研创新平台，积极开展技术攻关。项目总工程师于得安表示：“我们在桥梁结构体系、构建构造、新材料应用上都进行了创新。比如针对大桥主墩基础临水施工的特点，首创‘下部混凝土挡墙+上部单壁钢围堰’的组合围堰施工方式，将一库清水与施工区域有效隔离，既避免了施工生产对水库的扰动，也解决了库区水位变化大对桩基施工的影响。”

主跨700米以上的斜拉桥中，技术团队首次采用了新型“钢-UHPC轻型”组合梁，这种轻质“铁臂”可以同时解决钢桥面板疲劳开裂和铺装易损问题。丹江口水库特大桥合龙段应用了世界最大的无轴力连接装置，它就像能主动伸缩的弹簧，可以辅助大桥主梁更好地应对各种力量的“牵制”，大大提高了大桥运行的可靠性和使用寿命，为行业提供了宝贵的经验借鉴。

作为纵贯南北的鄂豫省际快速通道，十淅高速建成通车后，将实现鄂西北到豫西南1小时快速直达，比原行车时间节约近2小时，并串联起丹江口库区、神农架、武当山及洛阳老君山等风景名胜区，对于完善国家和区域高速公路网布局，推动沿线区域生态文化旅游产业开发，促进库区经济社会高质量发展具有重要意义。

来源：楚天交通广播记者 苏潇

通讯员：张良辉 张延涵

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