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武汉绕城高速改扩建最新进展

长江云APP   2022-09-11 11:16  

工程车穿梭,一条10多米宽的土路基延伸到豹澥河大桥,路基铺设了100多米长的土工格室,像橡皮筋一样“箍”住斜坡的土方,抬头可见二三米高的高速公路上车流滚滚。近日,记者在沪渝高速武汉豹澥段看到这一幕。

由湖北交投集团投资40.9亿元的武汉绕城高速公路中洲至北湖段改扩建工程,全长约30公里,是武汉绕城高速公路与武汉市四环线共线段。它和京港澳高速湖北北段改扩建一道,是省内第一批高速公路改扩建项目,也是我省打通瓶颈路的“硬联通”项目。

因是共线段,它还是国家主骨架高速网沪渝高速、福银高速在武汉的必经之地,只见南来北往的大货车、小客车络绎不绝。据悉,该路段日均交通量达4万多辆,比8年前增长10多倍,四线“交织”,车流井喷,打通“瓶颈”迫在眉睫。

然而,这条高速公路穿行城区,改扩建难度大。据悉,该项目要新建、改造6个互通,包括凤凰山、豹澥这样的大车流量互通,凤凰山收费站要拆除重建,还要上跨或下穿武广高铁、武九铁路和武石城铁三条铁路线,沿线分布的大量高压线、燃气、通信等管网也要“搬迁”。

“争分夺秒‘白+黑’,早日打通‘肠梗阻’。”抹一把脸上的汗水,湖北交投京港澳改扩建公司党委书记沈典栋说。顺着他手指方向,位于科技四路附近的工地上桥墩林立,25米高的汽车吊正在吊运支架,做箱梁吊装准备,虽是高温,200多名建设者仍然紧张忙碌。

据悉,该项目采用“两侧拼接为主,局部分离新建”的改扩建方案,这里是少数的分离新建高速,双向八车道,路基走向由“L”变为弧形,畅联沪渝、沪蓉两条高速,线路更优化。但这里碰到罕见的岩溶区,40米深的桩基地下遭遇三四层溶洞,最深达7米,像糖葫芦一样,因此回填了大量石料和混凝土。

沈典栋介绍,边施工边通行是难题,每天有数万辆大小车辆不间断通行,安全挑战大。截至7月底,两侧施工便道全部拉通,通道涵洞已经完成,协调问题基本解扣,已具备大干快上、全面开工的条件。为此,京港澳改扩建公司近期开展“绕城大会战”劳动竞赛,各参建单位“满弦”开工,全面发力。“目前工地连轴转,科学调度,错开高温,昼夜不歇抢时间抢进度,冲刺到年底实现单幅建成。”


来源:湖北日报

责编:谢晗盟

编审:刘波涛

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