7月3日，限速120km/h的大广高速公路上，李师傅一脚油门将车速提到140km/h，因为归家心切，而且超速20%以内不罚款。

然而没多久，他就接到语音提示，“数据监测显示，您的车辆通行高速公路时车辆速度超过规定时速，存在较高事故风险。” 李师傅下意识轻点刹车，将时速控制在120公里以内。

发出语音预警的是湖北交警自主研发的“情指勤舆一体化‘云哨’作战平台”。该平台运用大数据、云计算、人工智能等数字技术，通过主动监测、提前干预，让危险消除在危害之前。上线以来，已累计发送语音、短信等风险预警1065万余次，同比前三年平均值，疲劳驾驶、违法停车、低速行驶等导致的事故起数下降9.49%，0至6时重点时段死亡事故起数、死亡人数分别下降21.66%、22.86%，回访群众8.3万余人次，“认可有效”满意率达87.6%。

智慧感知 全域覆盖

湖北是九省通衢，高速公路通车里程约7500公里，每年过车近1亿3千万台次，如何在海量车流中发现风险隐患呢?  

“我们每20公里就有一处卡口监控”，湖北省公安厅高速公路警察总队直属大队大队长许超介绍，湖北高速交警科学设置省管卡口监控，与26个环省检查站、336套收费站服务区预警拦截系统和38个指挥中心一道，构建起强大感知网络，实现高速路网全覆盖。

其中，全省984套路面卡口监控搭载摄像头、雷达等物联设备，24小时不间断采集路况、天气，以及过往车辆的图像、视频、速度等多类数据，进行路面全要素感知。结合历史车况、行驶轨迹、违法信息、事故记录进行全面风险研判，即时形成画像，最快2秒推送“云哨语音主动安全预警”至驾驶人手机和执勤民警的警务终端。

通过覆盖全路网、连接全平台、融合全感知、风险全研判，“云哨”将大数据和高速公路交通安全治理深度融合，逐渐发展成为平台一体化、资源一体化、要素一体化的政务服务应用，更催生了执法理念深刻转变，推动了勤务机制精准变革。

动态勤务 精准触达

在湖北的高速公路上，像李师傅一样收到云哨预警的驾驶人，每天有2余万人次。

在“云哨”平台里，风险行为被分为“7类基础高风险模型+2类外部平台预警+N类即时新增风险模型”精准研判。其中，“7”是指“疲劳驾驶、异常车速、低速行驶、区间停车、高频通行、非法营运、绿通车”等7类重点风险隐患， “2”是指“货运、两客一危”2个平台，“N”是指“实习期上高速、逾期未年检、驾驶证信息异常”等行为。

系统通过汇集车辆信息、通行轨迹等20类数据资源，构筑数据研判模型，筛选出重点查控对象，点对点“唤醒”。通过深化信息化勤务机制改革，形成了“专班主导、部门协同、支队研处、大队落查”四级风险防范机制，通过极危风险人工研判，落地查控并反馈结果，形成“研交办督结”工作闭环。

4月11日，湖北交警联合湖北交通投资集团有限公司、武汉长江通信产业集团股份有限公司等9家单位推出“云哨”交通安全“金钟罩”主题活动，通过不同等级的“云哨”勋章及风险预警类型，精准推送事故预防、应急自救等高速安全行车知识，引导驾驶人提升安全意识，自觉主动完成风险自纠。

“创新系统加上机制体制改革，把精准预警提升为文明交通理念的精准送达”。湖北省交管局相关负责人说。

亿万数据 秒级响应

预警快一秒，风险少一分。

湖北省营运车辆GPS每日信息量2亿余条，路面卡口监控每日信息量约400余万条，收费站每日信息量约100余万条，这意味着必须在电光火石间完成数据运算，同时判断出是否有风险，并准确无误地完成预警。

一年前，风险预警工作完全靠人工完成。当时，十几名专班民警贴着电脑一条条看，从发现风险到预警提示，往往需要30分钟，一天下来也只能预警成功300来次。

为实现“快数据、快应用”，“云哨”提出10秒预警、“实时唤醒”目标。“云哨”联创团队技术负责人、长江通信工程师罗浩介绍，技术团队不断尝试多平台数据融合、碰撞，通过数据清洗、转换，进行标准化处理，最终建立数据标准，形成“云哨”应用规范。

通过不断研发，“云哨”已转化为“平台自动算、信息自动查、预警自动推”全自动流程，每次“唤醒”费时已从最初的30分钟缩短至2秒，24小时预警能力从300次提升至10万次。

湖北省交管局相关负责人说，相关数据分析显示，78%的驾驶人在收到语音提醒一次后，便主动纠正风险行为；三次提醒后，98%的驾驶人能主动纠正风险行为，增幅达20%，驾驶人防险纠险意识明显提高。“相信随着‘云哨’预警类别更全、处置更细、方式更多，高速出行安全底盘将更加坚固”。

记者：王超

通讯员：汪静、赵明镜  

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