近期，全球范围内，

已有越来越多的车企，

发布了停产燃油车的时间表。

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比亚迪

4月3日，比亚迪正式宣布，根据公司战略发展需要，自2022年3月起停止燃油汽车的整车生产。未来，在汽车版块公司将专注于纯电动和插电式混合动力汽车业务。比亚迪这则短短的声明，顿时成为了中国汽车圈2022年的最大年度头条之一，因为这是全球首家正式官宣停止燃油车生产的汽车企业，无疑势必会引发汽车产业的连锁反应。

长征

长征汽车6月5日发布《长征汽车新能源宣言》称，自即日起，正式停产纯燃油车，发力电动、氢能等清洁运输技术路线产品，全面转型新能源。

从长征汽车《新能源宣言》内容来看，长征汽车的转型除了要进行自身的产品技术革新，推动氢燃料电池、纯电动等新能源技术落地应用外，还包含了提供多场景解决方案。

其中，长征汽车提出将依托长城汽车优势资源加大科技研发力度，瞄准新一代清洁高效物流运输技术与产品。有消息称，长征汽车目前已开始针对钢铁、矿山、港口、城市建设等不同行业场景定制研发相关清能产品及高效解决方案。

汉马科技

6月14日，汉马科技（600375.SH）公告，公司将于2025年12月停止传统燃油车的整车生产。公司将专注于纯电动、甲醇动力、混合动力、氢燃料电池等新能源、清洁能源汽车业务。

公司将在2025年12月前继续进行传统燃油车的整车生产，并做好传统燃油车的退出及新能源、清洁能源汽车的承接工作。同时，公司将继续进行传统燃油车零部件的生产和供应，为现有传统燃油车客户持续提供售后服务保障。

宝马MINI

2025年，MINI将推出其最后一款燃油车型，之后完全聚焦纯电动车型。到2027年，纯电动车型将至少占MINI销售车型的50%。到2030年代初，MINI全系车型都将实现纯电动化，同时仍将作为全球品牌在全球市场销售。而宝马集团旗下的劳斯莱斯品牌也已确认于2030年全系纯电化。

本田

可惜！本田燃油车只卖到2040年。此前，本田新任首席执行官三部敏宏宣布，将在2040年100%销售纯电动车和燃料电池汽车。三部敏宏在就职新闻发布会上表示：“为实现无碳排放目标，本田2030年所有主要市场的纯电动车和燃料电池汽车销量份额将要达到40%，2035年达到80%，2040年实现100%。”三部敏宏强调，无论销售收入如何波动，本田将在未来六年内向包括电气化在内的研发项目投资总计约5万亿日圆（约为463亿美元）。

奥迪

奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼（Markus Duesmann）在柏林气候大会上表示，奥迪将于四年内推出最后一款全新燃油车型。

全新一代奥迪Q8将于2026年推出，该车将成为奥迪品牌最后一款采用内燃机的车型，与此同时将推出奥迪Q8 e-tron，内燃机车型将持续生产至2032年。

据此计划，从2026年开始，奥迪面向全球市场推出的新车型将全面切换为纯电动产品，并不再推出新款燃油车，甚至连油电混合车型也不在考虑范围之内，旗下车型将实现80%电气化；到2028年，奥迪将会彻底转型纯电动车品牌；奥迪RS运动部门将在2030年完成电气化升级和转型。

到2030年，奥迪的目标是完全提供高性能电动和插电式混合动力车车型。至2033年，奥迪计划逐步停止内燃发动机的生产，目标是最迟在2050年实现零碳排放。

来源：贵州交通广播综合汽车之家、澎湃新闻、新浪网、界面新闻、红星新闻（cdsbnc）

责编：沈晶 编审：杨均