铁路挺进塔克拉玛干沙漠！

今天（6月16日），

位于新疆的和田至若羌铁路

（以下简称和若铁路）

开通运营。

开通后，和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线，这也是世界首个沙漠铁路环线。

15日12时开始，铁路部门发售和若铁路列车车票。当日下午6时左右，记者在售票平台上看到，6月16日当天“和田-若羌”线路的两趟列车车票均已售罄。有新疆居民告诉记者，铁路开通是大喜事，下一次出行将首选和若铁路。

世界首个沙漠铁路环线形成

和若铁路西起新疆和田地区和田市，东至巴音郭楞蒙古自治州若羌县，全长825公里。该条铁路于2018年12月20日开工建设，2020年5月正式进入铺轨阶段，经历4年的建设，于2022年6月16日正式开通运营。

和若铁路与格尔木至库尔勒铁路若羌至库尔勒段、南疆铁路库尔勒至喀什段、喀什至和田段共同构成长达2712公里的环塔克拉玛干沙漠铁路环线，这也是世界首个沙漠铁路环线。

据乌鲁木齐铁路局消息，和若铁路设计时速120公里，为国家Ⅰ级为单线客货共用铁路，预留电气化条件。

全线共设车站22座，其中和田、洛浦、策勒、玉泉镇、于田、民丰、南屯、金山、且末、瓦石峡、若羌11座车站开办客运业务，和田、策勒、于田、民丰、且末、若羌6座车站开办客货运业务，其他车站为铁路行车技术作业站。

和若铁路开通运营后，铁路部门将安排开行旅客列车2列，沿线群众乘旅客列车可直达若羌、库尔勒、乌鲁木齐等地，和田至若羌、库尔勒、乌鲁木齐最快分别11小时26分、17小时50分、24小时23分可达。同时，作为便捷的物流通道，和若铁路将安排开行货物列车8列，沿线棉花、核桃、红枣、矿产等可通过铁路直通运达内地。

记者注意到，和若铁路开通后，从和田站出发，往东和往西都有客运列车抵达乌鲁木齐。也就是说，乘客通过换乘，可以坐火车环游大美新疆。

图为动态检测车驶过若克雅特大桥。（国铁集团供图）

开通首日车票已售罄15日12时开始，铁路部门发售和若铁路列车车票。当日下午6时左右，记者在售票平台上看到，6月16日当天“和田-若羌”线路的5818次列车车票均已售罄。6月21日至6月28日“若羌-和田”的列车车票亦炙手可热，余票不多。

记者从中国国家铁路集团有限公司了解到，和若铁路的建成通车，结束了和田地区洛浦、策勒、于田、民丰等县和巴音郭楞蒙古自治州且末县等地不通火车的历史，极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发。

6月15日，和若铁路经过站且末县的居民林先生（化姓）告诉记者，对于和若铁路的开通感到欣喜。他表示，自己在且末工作了22年，此前出行主要靠飞机和公路。“且末到州府库尔勒坐班车要14个小时，到首府乌鲁木齐要21个小时，时间太长。乘车太累，很多人选择坐飞机。但且末到库尔勒和乌鲁木齐的机票价格都比较高。”

记者从出行软件上查询到，从且末飞乌鲁木齐的机票价格在765元至1216元不等。和若铁路开通后，从且末到乌鲁木齐的座票需124.5元，硬卧为227.5元，软卧是364.5元，耗时为15小时50分钟。且末到库尔勒的时长为9小时35分，也要比班车节约不少时间。

林先生说，火车通车是每个且末群众都翘首期盼的大事，对每个且末群众来说都是好事。现在火车通了，大伙有了新的选择，出行更经济了，也更舒适了。

“已经迫不及待，下次出行就坐和若铁路了。”他说，同时也欢迎大家到“天边小城”“玉王故乡”“箜篌故里”且末来玩。

来源：中国地铁、极目新闻

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