“11号线地铁无缝衔接城际高铁，比之前方便多了！”5月13日上午，正从武汉地铁11号线葛店南站出站的肖豪杰说道。

肖豪杰是黄石市大冶人，在文华学院读大二，他一个月要回家一次。“刚来武汉上大学时，不了解地铁能到葛店南站，每次回家都是从武汉站坐高铁回黄石，从学校坐车到武汉站都得接近2小时。”肖豪杰说，现在他出校门就可直接乘坐地铁11号线到达葛店南站，自C2出口出站后，步行100米左右，不足2分钟即可换乘城际高铁到大冶北站。

“现在在黄石武汉两地往返完全不用担心，在武汉上学就像在同城回家一样。”肖豪杰说，他到武汉上学就是因为这里离家近，周末可以随时回家。随着地铁11号线延伸至葛店南站，换乘城际铁路就像是坐公交车那样方便。

武汉地铁11号线三期葛店段于2021年1月2日开通运营，这是武汉市第一条延伸至市域外的地铁线路，鄂州由此跨入“地铁时代”。作为连接武汉与鄂州的地铁站，葛店南站日均客流最高峰可达到1万人次以上。

记者梳理发现，武汉城市圈还有多个城市，正在规划和鄂州一样与武汉实现最便捷的轨道对接。

■ 鄂州：天河机场和花湖机场将实现轨道交通连通

2021年10月13日，《武鄂市域铁路预可行研究报告项目竞争性磋商公告》发布，标志着武鄂市域铁路正式进入研究阶段。

武汉至鄂州市域铁路，研究工程范围起点为光谷中心城，终点为鄂州市综保区；二期工程延伸至黄石。研究年度，初期：2030年；近期：2037年；远期：2052年。

据鄂州市发改委介绍，为促进鄂东城市群联动发展，鄂州积极谋划利用武汉轨道交通13号线通道，将市域铁路从武汉光谷中心城经葛店南站后延伸至鄂州花湖机场，使天河机场和花湖机场之间轨道交通连通，线路全长约70公里，估算总投资300亿元。

据了解，武鄂市域铁路将从武汉光谷中心城出发，经葛店南、五四湖、三江港、吴楚大道经鄂州城区到达花湖机场。市域铁路的“硬连通”将使武鄂同城更加紧密，方便花湖机场和天河机场之间的协同，也将促进武鄂两地人员交流，有利于打造武鄂一小时通勤圈和一日生活圈。

此外，武九客专（武汉至黄石城际铁路）毗邻鄂州花湖机场，具备空高联运基础条件，从鄂州东站或花湖站出岔建设机场高铁专线，即可实现空高联运。湖北省委、省政府高度重视，已委托铁四院开展高铁进花湖机场及空高联运体系的规划研究，并已有初步成果，待进一步深化方案研究，完善用地、环评等要件并履行相关审批程序后可开工建设。

鄂州市发改委表示，鄂州将依托武汉市，发展市域（郊）铁路。同时，围绕鄂州花湖机场，完善空、水、铁、公综合交通网络，打造多式联运集疏运体系。

■ 黄冈：红安市域（郊）铁路对接武汉地铁

今年初，红安县人民政府与武汉地铁集团签署《武汉红安市域（郊）铁路工程建设框架协议书》。根据初步规划方案，武汉红安市域（郊）铁路工程串联红安经济开发区与前川新城、长江新区副城及临空副城；与武汉轨道交通7号线、14号线和前川线衔接换乘，快速联系天河空港枢纽、汉阳高铁站两大综合交通枢纽，将实现红安1小时到达城市副中心。

5月7日，武汉地铁发布官方消息，前川线天阳路站－腾龙大道站盾构区间（简称“天腾盾构区间”）实现双线贯通，这也代表着红安离武汉更近了一步。

4月22日，黄冈至黄梅高速铁路开通运营，黄州、浠水、蕲春、武穴等地进入“高铁时代”，武汉至黄冈城际铁路进一步延伸，与黄黄高铁相连，武汉至黄梅时空距离较以往压缩一半，两地间乘高铁最快仅需1.5小时。

黄黄高铁的开通，让黄冈接入国家四通八达的高铁路网体系，黄梅也由此成为湖北第一个高铁十字交叉的县级市，对促进区域经济优势互补，完善长江经济带铁路网布局、推动大别山革命老区振兴发展、辐射带动武汉城市圈协同发展具有十分重要的意义。

■ 咸宁：市域（郊）铁路对接武汉地铁7、9号线

日前，对接武汉至咸宁市域（郊）铁路的咸宁市轨道交通系统初步方案已出炉。

据悉，武汉至咸宁市域（郊）铁路，对接武汉地铁7、9号线，利用武咸城际换乘，经乌龙泉、土地堂、安山、山坡机场、梓山湖新城、咸宁北站、浮山后至终点咸宁南站，融入一小时通勤圈，加快推进武咸同城一体化进程。

近期，咸宁市轨道交通系统初步方案已规划路线2条：1.从孙家湾向东延伸至咸宁大道，然后转至十六潭路，最后至咸安区实验学校；2.从肖桥村向北延伸，经过淦河大道、长安大道等地方，一纵一横贯穿咸宁市区。串连咸宁主城区政治、经济和生活等重点节点区域，同时兼顾咸宁中心城区与赤壁、嘉鱼的公共交通衔接。

■ 打造轨道上的武汉城市圈

截至目前，武汉城市圈已运营开通的城际铁路包括武黄、汉孝、武冈、武咸和武仙。这5条城际铁路将武汉和黄石、鄂州、孝感、黄冈、咸宁、仙桃以及大冶7个城区联通。

而根据2021年7月公布的《武汉市开展高标准城市建设工作方案》，将打造武汉城市圈干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四网融合”的多层次轨道交通网络，形成“市域门到门、城市圈区到区”的快捷交通体系，打造“轨道上的大武汉”。

5月上旬，湖北省发改委发布《湖北省都市圈市域（郊）铁路一期建设规划招标（采购）公告》，正式启动湖北省都市圈市域铁路一期建设规划，武汉城市圈又有多条铁路列入规划。

按照《湖北省“十四五”铁路发展规划》，湖北省都市圈市域（郊）铁路网将立足都市圈空间布局和客流需求，以武汉、襄阳、宜昌为核心构建规模适当、布局合理、功能完善、衔接高效的市域（郊）铁路网，增强中心城市对周边地区的辐射带动作用，优化与多层次轨道衔接关系，提升一体化运营服务水平，促进现代化都市圈加快建设。

武汉城市圈统筹既有铁路资源利用及新建，以武汉为核心，沿武鄂黄黄、汉孝、武仙潜、武咸等城镇发展轴构建“双环放射、干支结合”的市域（郊）铁路网，多点多向、高效衔接武汉市综合交通枢纽及城轨线网，形成一小时通勤圈。至2035年，武汉城市圈市域（郊）线路里程约1300公里。

武汉城市圈将利用既有汉孝、武黄、武冈、武咸城际铁路，开行市域（郊）列车。研究利用武九铁路、武麻铁路、新港江北铁路，开行武汉至鄂州（黄石）、红安西、团风市域（郊）列车。规划建设吴家山—汉川、吴家山—天河机场—闵集、武汉站—天河机场、桃桥湖—邾城、武汉—鄂州花湖机场市域（郊）铁路。

目前，武汉至鄂州市域铁路、武汉孝感市域（郊）铁路、武汉至咸宁市域（郊）铁路已经启动。

来源：长江日报

编审：杨均