把简单的事情做的不简单，把平凡的事情做的不平凡。为致敬广大一线劳动者，集中展现“奋进新征程、建功新时代”的昂扬风貌，楚天交通广播走访五一劳动奖章获得者，讲述他们身在平凡岗位，但却并不平凡的故事。

融媒系列报道

《璀璨勋章背后的普通人生》

第三篇

路文艺：钢轨上的“绣花匠”

“焊接钢轨，补修道岔，就跟“绣花”似的，来不得半点马虎。”路文艺说。这一干，路文艺就是20年，越干越带劲，越“绣”越精彩。

2002年，麻城工务段管内的京九铁路开始铺设无缝线路，在无缝线路应力调整、更换钢轨施工，铝热焊接钢轨技术大量采用。

“钢轨铝热焊主要靠镁铝金属助燃剂产生高温，在工作模具里发生化学反应，将两根钢轨紧紧熔铸在一起。”路文艺介绍说。

那时候的铝热焊接没有经验可循，基本是“摸着石头过河”。只有高中文化的路文艺看在眼里、记在心里，暗自下定决心，要掌握钢轨铝热焊接技能。

面对理论知识的欠缺，他到处搜集书本资料，并自费购买铝热焊接技术方面的书籍。休息时，他就一头扎进写满问题的草稿纸中，摸清摸透问题出现的原因与解决方法，密密麻麻写满了10多个厚厚的笔记本。

2005年，路文艺担任麻城工务段综合机修车间焊修工区班长。次年，麻城工务段管内京九铁路23个车站岔区接头无缝化施工全面铺开，这也是路文艺带领职工首次将铝热焊技术广泛运用于现场。

20年来，路文艺带领职工从京九线转战宁西线，从宁西线转战合武高铁，参加站场道岔无缝化、京九线区间信号“三改四”、成组更换道岔、应力调整等施工，焊接钢轨接头21000个，钢轨焊接伤损率由10%降低到1%。

随着科技进步和铁路装备的升级，2008年起，麻城工务段将管内京九铁路23个车站的高锰钢辙岔更换为合金钢辙岔，以提高列车运行品质。但合金钢辙岔可焊性较差，如果出现伤损，只能更换。而更换一组新的成本3万元左右，维修成本很高。

2012年春运过后，路文艺带领职工着手攻关。一台电焊机、一把钢直尺、一台手持砂轮机……这是刚开始时的全部家当。焊花飞溅，弧光闪烁，一练就是一整天。在反复摸索总结中，掌握了合金钢辙岔焊修技术。

“夏天最难熬，还没干活就捂出一身汗，工作服也被焊花烧破。每完成一道焊口，都感觉头昏脑胀。”路文艺说。

10年来，路文艺和同事们焊修合金钢辙岔1200多组，麻城工务段年均更换辙岔数量从150组减少到80组，节省维修成本近1000万元。

路文艺以“干一行爱一行，爱一行精一行”的工匠精神为工作的出发点和落脚点，立足岗位，潜心研究，用心守护铁路运输安全，也用行动诠释了一名共产党员的本色。

来源：楚天交通广播记者沈晶  通讯员贺勇、张雨思

编审：杨均