五一小长假即将来临

群众出行需求增加

交通事故风险增大

交通出行要畅通

更要安全

楚天交通广播《城市新干线》“927湖北交警之窗”提醒大家：

五一出行莫聚集

交通安全需谨记

一起来看看交警们都有哪些出行建议吧

特邀嘉宾：

湖北省公安交通管理局秩序处 胡磊

湖北省公安交通管理局指挥中心 雷颖

湖北省公安厅高速公路警察总队秩序大队 代宏明

1、5天假期，高速免费通行，湖北交警提前研判全省的交通形势，假期车流量将会呈现什么样的特征？指挥中心的雷颖警官为大家解答：

雷颖：2022年“五一”假期为4月30日至5月4日，受疫情多点散发、公共场所限流、景区预约限量、气候适宜出行、高速免费通行等多重因素交叉影响，预计今年“五一”假期全省车流量较往年将有小幅上升，出行主要是以省内短途出行为主，环武汉放射线、重点旅游城市比如武汉、宜昌、荆州、十堰、襄阳、恩施等流量集中，带来主要城市出入城道路、热门景区周边道路、重点高速公路、还包括农村务工务农集中的集镇极易出现“潮汐式”交通拥堵现象。

2、假期出门，难免遇到出行相对集中的时段，哪些时段和路段容易拥堵？请大家尽量错峰避堵。

雷颖：我们省交管局指挥中心通过提前分析全省近两年“五一”假期的交通流量、警情、事故发生规律，结合近期天气变化、接处警数据、流量流向、各地疫情管控措施等等，对大家关心的今年五一假期最拥堵的时间和最拥堵的路段都做了详细分析，包括我们主要推荐的绕行线路、假期安全出行注意事项、交管12123事故快处流程办法等等，也是通过我们湖北交警微信公众号进行了广泛的发布提示，那也请大家注意查收和阅读，然后根据自己的出行目的地提前规划，尽量避开拥堵时间和路段。

我们预测今年“五一”，假期前一日也就是4月29日下午和4月30日上午9-12时为出程拥堵高峰，假期每天饭点前后，以及5月3日15-18时为返程拥堵高峰。

3、天气、事故、超饱和的车流量等因素都有可能降低通行效率，小长假期间，湖北交警采取了哪些疏堵保畅措施？ 

胡磊：为了做好假期的疏堵保畅工作，我们主要采取几个方面的措施。

一是在重点部位、重点时段我们安排了警力值守。我们前期对全省五一期间易拥堵的高速公路、收费站、热门景区都进行了分析研判，研判出了假期“头尾”两天的10大拥堵路段，五一期间的10大易拥堵收费站、10大易拥堵服务区、15个易拥堵的热门景区，组织各地成立了一批疏堵保畅小分队，在重点时段、路段上路值守。

二是我们安排了专人24小时关注全省的拥堵警情。我们跟国内的知名电子地图公司有密切合作，只要是电子地图上出现了拥堵预警，我们第一时间就会收到信息，我们就会安排专人通知辖区大队，安排警力到一线进行交通疏导。

三是我们加强了轻微事故快处快撤。我们与保险公司在高速公路收费站、服务区、交警执法站普遍设置警保联动执勤点，遇到轻微交通事故，我们将与保险公司一道，共同出警，快处、快撤轻微交通事故。

4、“减量控大”预防事故，离不开公安交警做好管理和服务，同时，驾驶员也要主动摒弃驾驶陋习。因为，一次偶然的疏忽大意就有可能带来超乎想象的严重后果。湖北交警给大家提个醒！

胡磊：说到驾驶陋习，我感觉比较严重的一个陋习就是部分司机朋友喜欢在开车的时候打手机，有的司机朋友还喜欢在等红绿灯的时候玩手机。我们曾经也做过一个统计，我们省“开车打电话”引发的交通事故大概占到全省的20%左右。

省内外关于开车玩手机引发的交通事故有很多，比如2019年4月4号晚，广东湛江市发生一起三车连环相撞的较大交通事故，造成5人死亡，其中三人为八九岁的孩子。经调查，该事故系司机开车途中低头捡拾手机导致车辆失控引发。2019年3月16号，一名80后男子夜晚开车在山东济青高速公路南线行驶途中，一边开车一边玩手机游戏，结果追尾大货车，不幸丧命。这里提醒各位司机朋友，开车不要玩手机，不要接打电话。

5、发生交通事故，人们会下意识地先检查人有没有受伤，车哪里受损，然后跟对方理论，再报警、报保险，并原地等待。但是如果在高速公路上这么做，是有隐患的，因为后方随时可能有车辆快速驶来。正确的流程应该怎么做？

雷颖：假期大家出行意愿比较高涨，那么我们最好出行前就检查好车辆状况，避免车况不良导致的安全风险；然后我们要规划好出行线路，熟悉了解一下自己要走哪条高速？比如这个时候我们就可以规划避开我们上面提到的主要堵点和时间，也做到能够尽量的安全顺畅出行。那么如果在高速公路上万一发生交通事故，我们交警有一个9字原则，请大家记住“车靠边、人撤离，即报警”，发生事故后，事故车辆要开启双闪灯，将车子尽量挪动到最右侧的应急车道，然后我们所有人员都要下车转移到右侧护栏最边上去，把三角标牌放置到车子后面150米到200米的位置进行警戒，然后拨打我们湖北省高速公路报警电话027-96122进行报警。

6、湖北高速公路事故报警电话是027-96122，守护在电话这端的就是雷颖警官所在的指挥中心。在电话中，民警会跟驾驶员确认哪些要素？

雷颖：像我们高速公路接报警，我们会首先对报警人讲清以上所要做好的安全防护措施，在做好安全防护措施的前提下，我们首先要知道有没有人受伤？如果有人受伤我们就可以引导进行救助、马上呼叫救护车增员；然后就是必须要知道，报警人行驶在哪条高速公路的哪一段？这就要求我们报警人要尽量冷静沉着，熟悉自己行驶的路线，比如离我们最近的服务区或者收费站的名字是？这样方便我们民警马上能找到你。

如果您实在不知道自己的位置，我这里还能给大家支两招最简单快捷的定位方式：

第一个是微信“一键报警”服务：

第一步进入湖北高速交警微信公众号，点击底部菜单栏中“一键报警”按钮，进入服务，系统自动定位，显示现场地址为某某高速公路多少公里附近。第二步点击“拨打报警电话”，选择页面中自动关联的所在辖区大队值班室电话，电话接通后当事人可以第一时间向民警描述警情和准确的定位地址，接线员告知其做好安全防护等待救援，完成报警。

第一个是电子地图“一键报警”服务：

我们打开百度地图App中，直接点击右上语音符号说出“小度小度，我要报警”或“小度小度，事故报警”等关键词即可进入报警页面。随后，页面将展示用户所处位置“高速公路名称+里程桩号”或者一个四位数的位置码。然后我们点击底下的“拨打报警电话”选项，拨打电话告诉接警民警，我们查询到的位置就可以了。

7、根据接处警过程中发现的问题，湖北交警还有哪些细节值得提醒驾驶员？

代宏明：一是熟悉高速公路路网结构和出行线路，会使用湖北高速交警微信公众号、百度地图的一键报警功能，牢记027-96122的报警电话。

二是熟悉交管121213App中事故快处模块的使用，对于财产损失事故，能迅速撤离现场后再进一步处置。

三是事故发生后，谨记“车靠边、开双闪、设标牌、人撤离、防追撞”。给广大驾驶人的建议，车上可以多备一个三角警示牌和反光背心，放在驾驶室自己能随手取用的地方，防止车尾部被追尾导致三角牌和反光背心无法拿取。建议驾驶员平常可以将三角牌提前拿出来，体验下如何安装摆放。

四是事故发生后，拨打报警电话后，请保持报警电话是畅通状态，不要再使用报警电话给亲戚朋友熟人、保险公司打电话，以免交警、施救人员无法联系。

8、群众报警可以找到警察，但有些司机接到过96122的电话，就是警察主动给司机打电话，这是什么原因？

雷颖：这是我省交警践行“人民至上、生命至上”的亮点举措。我们湖北高速交警推行的“云哨”预警系统，对疲劳驾驶、超速行驶、低速行驶、分心驾驶、穿插抢行、违法停车等等高风险驾驶行为进行警示，采取事后短信通知车主、语音实时预警、民警实时查控等方式逐级升级处置，隐患即发生、即发现、即干预，做到“将危险消除在危害来临之前”。那么我们第一次接到这样的电话，首先不要着急，他不是说要处罚你，而是一个预警提示电话，引导我们在路上要及时消除危害行为，比如我们长时间没有休息了就是提醒我们赶紧到下一个服务区或者收费站进行调整，以便我们安全出行。

9、过去，对于超速、疲劳驾驶等违法行为，很难在行驶过程中进行干预，往往都是事后处罚。如今，湖北交警正在努力变事后处罚为实时预警，通过主动监测、提前干预，最大限度“把危险消除在危害之前”。这是如何实现的？

代宏明：“云哨”作战平台自2021年4月运行以来，累计劝止高危风险900余万次，追踪极危风险8461次、落地查控4451次，高速公路疲劳驾驶、低速行驶等重点违法肇事率占比从运行的逾70%下降至36.8%，亡人事故数较前三年平均值下降23.6%。

今年4月11日，湖北交警联合湖北交投、长江通信等9家单位全面铺开“云哨”交通安全“金钟罩”主题活动，在深化“云哨”应用基础上，创新推出“云哨金钟罩”小程序，启用“云哨金钟罩”积分系统，以构建高速公路交通安全文明信用体系、驾驶评价体系为载体，进一步延伸“云哨”的影响力约束力。“云哨金钟罩”小程序围绕驾驶行为评估、风险自纠报备、教育精准滴灌、积分兑换奖励等建立6大活动版块，搭建齐抓共管的警民互动平台，引导广大交通参与者进一步了解“云哨”预警“让出行更美好”的实质意义，培养“将危险消除在危害之前”的主动防险纠险意识。“云哨金钟罩”小程序积分系统，对用户车辆的预警自纠率，一年内高速公路交通违法、事故等情况进行诚信评级，将“云哨”预警不超过5次并都及时自主报备消除，且一年内累计行驶1000公里以上无事故或违法记录的列为最高安全诚信等级，将多次预警仍不纠正、存在机危风险或发生过严重事故的列为最低安全诚信等级，依次赋予金、银、铜、铁、玻璃等5种等级勋章，为差异化管理提供支撑。

10、“知危险，会避险”，驾驶员有必要知道高速公路上的哪些违法行为容易引发交通事故，进而懂得如何规避风险和自我防护。在这方面高速交警有没有统计分析？

代宏明：2021年，省管高速公路共发生436起一般程序事故，其中亡人事故129起，造成154人死亡，其中较大事故3起，造成9人死亡。疲劳驾驶、分心驾驶、违法停车是事故主因。

一般程序事故，未保持安全车距85起，占比20%，疲劳驾驶70起，占比16.47%,分心驾驶63起，占比14.28%，行人进入高速25起，占比5.88%。

2021年4月30日至5月5日的5起亡人事故中，撞行人事故有3起，行人上高速致祸风险较高。

11、都知道“十次事故九次快”，于是有些新手司机就认为慢点开更安全。但是，高速公路是有最低限速标准的，太慢了，是不是也有事故风险？

代宏明：低速行驶车辆阻挡了后方按车道限速行驶的车辆，使得快车需要完成制动、变线、超车，才能避开慢车，继续正常行驶。显然，慢车成为了高速公路上的移动路障。当这些超低速行驶车辆不规则地分布在车流中，就会造成大量正常行驶车辆需要完成复杂的超车动作，造成整体通行效率的下降，而这些超车动作就有可能增加交通事故的风险。另外，在高速公路低速行驶会给后方车辆造成视觉差，在接近前车时，后方车辆会误认为前车是正常行驶，极易导致后车追尾或者采取紧急变道引发碰擦事故，特别是高速公路夜间能见度差，碰上疲劳驾驶的司机，追尾的事故风险极高。

12、讲到快与慢，大车和小车的限速不同，如果货车长时间占用快速车道，小型客车频繁变道超车，就会增加事故风险。去年8月起，湖北高速公路实施中重型货车靠右侧通行的交通管理措施，对货车司机有哪些提醒？

代宏明：此项管理措施主要基于安全、畅通、有序、效率原则，提升高速公路整体通行效率的考虑。大量研究表明，按照“客货分道、快慢分离、减少交叉”的原则，公路通行效率是最高的。因此，《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》第44条、第78条中，确定了公路“左快右慢、快慢分离、分道行驶”基本通行原则。同时，也是基于现实的考虑。湖北省地处全国中部，高速公路是全国重要的货运物流主通道。湖北高速公路上中重型货车流量占比超过40%，又以跨省过境货运为主，这些中重型货车普遍体积大、装载多、速度慢，长时间使用快速车道通行时，往往拉低整个高速公路运行速度，影响高速公路通行效率。

因为货车长时间占用快速车道，大量小型客车在车流间不停穿插超车，频繁变更车道，造成擦碰追撞风险显著增加。这些客货车辆速度差大、车重悬殊，发生事故往往造成严重后果。推行中重型货车靠右行驶政策后，有效规范了高速公路整体秩序，实现客货分道、快慢分离，提升通行效率和安全性，提升了全省高速公路整体安全畅通水平。

13、为了保障五一假期高速公路的安全和畅通，湖北高速交警有哪些具体举措？

代宏明：为全力保障群众节假日期间正常出行，我们总队从以下四个方面进行了应急准备。

一是主动协调了联动单位及应急部门。坚持底线思维，充分预估假期形势，主动协调路政、运营、养护、施救、保险、服务区、医疗急救、消防救援、电子地图等单位，完善大流量分流、防疫致主线拥堵、交通事故快处等应急流程预案，明确职责分工抓落实。

二是强化了应急调度。总队、支队、大队各级带班领导会坐镇指挥中心，加强路况实时监测、预警和指挥，果断调度处置各类突发情况。各级指挥中心与基层实时联动，采取LED诱导、地图预警、动态限速、强制诱导、远端分流等主动应对大流量、强降雨等风险，及时发布“雨天路滑，减速慢行”“限速控距，严禁穿插”“前方事故，减速慢行”等安全提示。

三是强化堵点疏导。落实“一堵点一预案”，采取定人定岗管控、互通交替放行、借用应急车道、间断管制收费站、地图实时诱导、现场摄录违法等加强管控，依托“云哨”预警、货运“电子围栏”、路面LED、电子地图等主动诱导管控。今年我们高度重视收费站、服务区拥堵至主线问题，全力协调防疫部门和经营公司增加人员、优化流程，严格堵点后方警戒，坚决防范追撞事故。

四是强化事故快处。提前协调相关单位，设立“警保路医联动快处点”，将快处点、联系方式、交管12123快处流程通过电子地图等广泛宣传，引导自助快处。接报事故第一时间引导“车靠边、开双闪、设标牌、人撤离、防追撞”，设置“云哨”等四同步预警，电话引导事故快处，落实联动单位分段包保和就近处警，提升快处效率，坚决防范次生事故。前期，我们总队还协调相关运营公司，联合辖区运营、养护单位，采取利旧或新购方式准备了10万只应急锥筒，更换成安全警示反光膜，摆施在易停车、高风险路段，供发生事故及故障车辆免费应急使用。

14、节假日期间，不仅高速公路，包括山区、景区、农村地区的交通都可能更加繁忙，还有哪些重点交通违法行为特别值得提醒驾驶员注意？

胡磊：五一期间，我们将组织系列专项行动，净化道路交通秩序。我们将重点打击货车疲劳驾驶、客车超员、货车违法载人、酒驾醉驾、不戴头盔、不系安全带等易肇事肇祸的重点违法。目前，我们已经将近两年有过多次违法前科的重点车辆，特别是可能会超员、疲劳驾驶的重点车辆，布控到了我们的公安集成指挥平台，在路检路查时，将对这些车辆将予以重点关注、加强提醒。

15、“一盔一带”，安全常在。4月至6月，湖北交警在全省组织开展第二季度“一盔一带”专项行动，整治的重点有哪些？效果如何？

胡磊：该项整治行动是贯穿全年的一项重要行动，也是我们事故预防的一个重要抓手。按照时间安排，我们4月份重点整治驾乘人员不系安全带，5月份将重点整治摩托车骑乘人员不佩戴头盔，6月份将重点整治电动自行车骑乘人员不佩戴头盔。

从整治的战果来看，我们这个专项行动的效果也是非常明显的。据统计，今年4月份以来，我们全省就现场查处了7万多起驾乘人员不使用安全带、1.2万起骑乘电动自行车、骑乘摩托车不戴头盔，同比均大幅上升。目前，我们的驾乘人员安全带使用比例高达94%。3月份，电动自行车、摩托车的死亡人数同比下降了30%以上。但是，我省的电动自行车、摩托车骑乘人员头盔佩戴率还有较大提升空间。后续，我们将继续保持“一盔一带”的严管严治高压态势。

16、长假出行，有开车的，有坐车的，还有带小孩子一起的，安全出行有哪些提示？

胡磊：一是要提前关注路况信息。出门前，提前使用导航软件搜索下我们的行驶路线，尽量错峰避堵出行。

二是尽量保持平和的心态驾驶。遇到拥堵时，特别是遇到防疫检查时，请大家保持心态平和，不要强超超会，以免发生追尾、碰撞等交通事故。

三是要向重点交通违法说“不”。乘客请自觉抵制乘坐没有运营资质的黑包车，驾驶员请自觉抵制超员载客、货车违法载人等违法行为。

四是系好安全带。驾乘人员都要系好安全带，带婴幼儿出行的司机朋友，请尽量在后排座位为他们准备安全座椅。

五是要及时关注天气变化。遇到暴雨、团雾等恶劣天气，特别是能见度较低时，请大家尽量不要出行；在出行途中，也请司机朋友打开“双闪”，控制车速和车距。

六是快处快撤轻微事故。发生轻微交通事故时，请大家做好安全防护，在固定证据后，及时撤离事故现场。同时，大家也可以用我们的交警12123App快速处理交通事故。

17、长假期间，对于新手司机上高速，有哪些安全提醒？

代宏明：部分驾驶人平时忙于工作，取得了机动车驾驶证后缺乏练手机会，想着“五一”期间正好上高速实操。这种情况个人是不建议的，虽说您可能有三年以上持同等准驾车型驾驶证的驾驶人陪同，是合法行为，但在大流量情况下，本就技能不熟练的您难以应对出现的各种突发、复杂场景，容易导致交通事故。从往年的事故案例中看，实习期驾驶人造成的追尾、刮擦等财产损失事故比例较高，部分事故中实习期驾驶人更是因为缺乏处置经验，导致次生事故发生。

18、非必要不外出，如果开车出门必须主动配合各地的疫情防控措施，比如在高速公路出口可能遇到防疫检查卡点，怎么样提高通行效率？

雷颖：今年3月以来，全国疫情呈现多发散发形势，全省交警根据各地防疫指挥部的要求，每日驻守350余处高速防疫卡点、普通公路的120余处防疫卡点，配合做好了现场秩序维护及交通疏导工作，有效防止了因防疫检查导致道路交通事故。针对清明前期防疫检查导致的现场滞留的这个案例，我们在这里提示您：

一是出发前48小时内，做一个核酸检测，确保顺利进出城，我们省内大部门地方都需要检查48小时核酸证明；

二是导航查询路线，尽量避开拥堵的收费站和路口；

三是副驾驶朋友在进入高速闸道口下站前，提前佩戴口罩，打开我们的健康码、行程码；

最后，我们服从现场工作人员指挥，积极配合、提高查验效率，从而顺利通行。

来源：楚天交通广播《城市新干线》

责编：谢晗盟

编审：杨均