武汉海关关员在阳逻港码头对货物装卸进行监管。通讯员包海滨 摄

2月25日，一辆辆集装箱卡车穿梭于阳逻一期、二期两个码头之间，这标志着阳逻一期码头、阳逻二期码头正式实现一体化联动作业。

1月10日，湖北港口集团完成收购卓尔控股旗下的中国通商集团阳逻港一期码头。此前，阳逻港一期码头有2个集装箱泊位、1个通用泊位。

武汉新港海关负责人介绍，阳逻港一期与二期码头联动作业后，改变了过去港区作业资源不能共享、调配等问题，标志着阳逻港资源整合利用迈进一大步。

“一、二期码头联动作业后，船舶装卸作业运力增加，港口作业效率由原来的每小时25箱提升至30箱，提升了20%。”武汉港集装箱有限公司负责人郭文川表示。

据悉，阳逻港是武汉长江中游航运中心建设的主要载体，其直达日本、韩国的集装箱直航航线，是湖北省对外贸易的重要通道。为支持阳逻港资源整合和发展，充分释放长江黄金水道效益，武汉海关以科技创新推动安全与效能兼备的港口建设，构建港口物流管理系统，对码头、运输工具、进出口货物实施“智能监控”，物流全程追溯。大力推进关区监管作业场所优化协同和规范化建设，通过打通码头前沿、共享泊位及作业通道等措施，充分发挥港区资源整合优势，解决了阳逻港一、二期多年“一船多靠”的问题，实现“一船一靠”，大幅压缩了船舶的等待时间和运营成本。

据武汉中远海运集装箱运输有限公司船务部负责人田晨介绍，“一船一靠”平均可减少船舶待泊及锚地等待时间12小时/艘，并节省靠泊费、油费等运营成本3000余元/艘，缩短船舶运转周期的同时，大大提升了经济效益。

来源：长江日报-长江网

编审：杨均