1月13日12时00分，编组41辆，满载570余吨工业包装纸的202次列车从中国铁路武汉局集团有限公司汉西车务段潜江北站安全开出，驶往上海方向宁波北、嘉兴东、温州西以及台州南等站。潜江北站货运负责人杨威介绍，江汉铁路是湖北省铁路建设投资集团有限公司主导修建，由武汉局集团有限公司、天门、仙桃、潜江、汉川等市共同投资修建的地方铁路。江汉铁路由长荆线天门车站由东至西向仙桃和潜江北方向延伸。呈Y字型，分成天潜线和天仙线，天仙铁路沿途车站为天门、天门东，岳口、潜江北36.27公里，天仙线为天门东、沉湖、仙桃东三站全程38公里.预留监利方向接轨条件。江汉铁路为国家二级单线铁路，设计行车速度为100KM/H，最小曲线半径为1200M，限制坡度为6‰采用电力机车牵引，牵引质量为5000T，车站到发线有效长为1050M，采用白自动闭塞方式行车。自2018年12月份潜江北站开通以来，一直以煤炭到达业务为主。此趟货物列车的开行是自本站开通运营以来发出的第一趟货物列车，也是江汉平原铁路自开通以来首次发出货物列车。春节以后，还将根据客户需求，形成每月400至600TEU的常态化开行。

据了解，此趟货物列车运输的货物主要为山鹰纸业（湖北）有限公司生产的瓦楞纸产品，该公司的纸板、瓦楞纸、箱板等产品的年产量在130万吨以上，年产量的15%左右销往浙江宁波、嘉兴、温州等地，此前一直以汽运和水运物流方式进行运输销售，但始终跟不上其巨大的业务定单量。潜江北站货运人员在营销走访中了解到这一情况后，及时向车务段及集团公司货运主管部门汇报，并联合芜湖雅玛多集装箱运输服务有限公司为其量身定制了集装箱沿江线路的运输方案。常态化开行后的潜江北至上海方向列车，能够充分发挥出铁路运输运量大、安全快速的特点，将两地间的运输时间从水运的20天缩短至铁路的5天，极大的帮助企业方缓解订单压力，提升其产品的销售时效性需求，为其降低综合物流成本。“铁路在大宗货物运输中具有运量大、安全性高、速度快等明显优势。”此趟货物列车后续的常态化开行，将进一步巩固武汉至宁波、上海等东部沿海地区铁路物流往来，并与去年打通的武汉-成渝地区铁路物流通道形成方位互补，凸显出武汉为中轴点的长江沿岸东西走向货物大通道。有效联通长三角、长江中游和成渝三大长江沿线城市群，加快促进长江经济带实现高质量发展。助力“湖北造”更为便捷的走向全国乃至世界市场提供了运能保障。

汉西车务段客货业务科科长刘方智表示，借助长江经济带与“一带一路”融合发展的东风，通过“陆海内外联动、东西双向互济”的发展模式，铁路方面通过不断的提升运能运力，形成江汉平原至武汉的物流往返通道，不仅进一步促进了湖北中南部地区更好融入武汉“城市圈”，带动周边产业链发展，还进行一步助力推动和提升武汉建成“衔接顺畅、优势互补、资源共享、安全高效、低碳绿色”的综合运输服务体系，武汉的物流枢纽功能得到彰显和提升。

（湖北广电融媒体记者 程德明 通讯员 张科 责任编辑 晓文）