二手保时捷凯宴几乎绝迹、BBA二手车还能卖出新车价、丰田二手车优惠也没了。随着新车市场上供应紧张，二手车身价大增，跟着沾光。

在上海多家二手车市场上，保时捷已经难觅踪影，而奔驰、宝马、奥迪此新车身价倍增，就连丰田等中级轿车也没了优惠。

奔驰、宝马、奥迪二手车身价赶超新车

近日，记者探访了上海多家二手车市场，以往成排的奔驰、宝马、奥迪，如今成为了抢手货，纷纷被中介和商家放在了醒目位置待价而沽。

在交易市场，一台2019年上牌的二手奔驰GLC开价33.58万元，这款行程里程并不低的二手车价格只比新车少了3-4万元。而一款二手宝马5系有四五年的车龄了，二手车市场挂牌也达到了40万元，比新车只是打了个八折。

在某二手车网站上，2020款的奔驰E级全上海仅仅只有2款车型，而去年同期，同一款奔驰在售的不下十多款。一辆行驶里程超过2.6万公里的E300，售价超过43万元，新车市场上，最低价的E300新车售价低于43万元，只是没有新车。

“现在市场上最好卖的就是高端二手车，宝马、奔驰、热销车型几乎来一辆卖一辆。我们现在卖出手时也比较谨慎，因为卖家现在很少，价格也高，所以这些车型优惠都没有了。”在浦东二手车市场里，一位经销商表示，不仅宝马、奔驰、奥迪，一些保值情况较好的品牌也没有优惠了，比如新车加价比较高的丰田，以往有4千元到5千元的优惠，现在二手车一分不让。

而更加高端的车型比如保时捷等，市场上几乎没有二手车可卖。

大部分的保时捷二手车就进入了保时捷的二手车体系，而且价格直逼新车。在保时捷二手车官方渠道，一台2020保时捷Cayenne S行驶里程超过2万公里，售价达到126.5万元，落地一年多的二手车已经看齐了去年的保时捷车价。

不仅保时捷，宝马、奔驰也是二手车价直逼新车。近日，一家宝马汽车4S店打出了原价回收的广告，以发票价回购宝马二手车，回购车型包括宝马3系、宝马4系、宝马5系、宝马X3等车型。要求上牌时间是“2020年1月1日-2021年7月31日”的新车，公里数不超过1.5万公里，没有事故、结构损失等，活动截止日期为2021年10月31日。

车主突然发现：我的车升值了！

不少车主突然发现，买车竟然是可以保值的，开了几个月出手一点都不亏，甚至还赚了。

去年刚刚入了一辆新款保时捷的陈先生最近频频接到二手车经纪的电话，几乎都是询问新车卖不卖。“我入手时115万元多一点，现在经纪愿意117万元收车，这样算下来，这一年车白开还能赚两万。”陈先生表示，自己现在并不缺钱，但也实在没想到买车还可以盈利。

对于不少想要买车的消费者来说，眼下二手车市场的行情就不太有利了。王先生本来想买一辆宝马5系，因为新车加价又要等，转投了二手车市场，本来看上了一台2020年刚刚上牌的5系，但是价格几乎就是新车的原价。“我纠结了一下，想让经纪人降一点，等了一个星期，结果车就被人买走了。”王先生说，现在想想二手车虽然价格看齐新车，但至少省了购置税，当初应该拿下的。

二手车终端价格普遍上涨

一直不温不火的二手车市场迎来了机遇，尤其高端品牌二手车涨势明显。

中国汽车流通协会数据显示，9月，全国二手车交易规模在160万辆左右，同比增长9%；2021年全年二手车交易量有望突破1600万辆，超过2019年的水平，增幅在12%以上。其中，1-8月，15万元以上价格区间占比12.04%，同比增长9.45%。

在二手车保值率方面，9月小型车价格涨幅高于整体，“产品供应不足”的情况已经比较严重，终端买家对于车辆的尺寸、性能等要求有所放宽，出行的刚需重新成为购买二手车的主要动因。

豪华品牌二手车也基本保持涨价趋势，BBA则涨幅最大，其中包含了换代新车指导价上涨的因素，如奥迪Q3。此外，BBA部分区域经销商开展的“发票价回购二手车”的活动也对二手车价格的预期产生了影响。

该协会表示，新车市场的缺零部件问题仍有待缓解，很多品牌的库存已降至历史最低点，新车市场供应不足将消费者购买现车的需求推向二手市场，与此同时，在存量市场中，二手车的主要来源仍是4S店的新车置换。受制于新车“交付难”，置换也在本月受到抑制，因此9月份二手车终端价格普遍上涨。

来源：新闻晨报·周到上海

编审：杨均