高铁是一个系统，包括轨道系统、车辆系统、信号系统、供电系统、调度系统，动车组只是其中的一个系统。

此外，动车组分内燃动车组（DMU）与电动车组（EMU），动车组也并不意味着一定是高速的，动车组也有120公里的，一直到380公里的，一般时速超过200公里的才称为高速列车。

我国的高速铁路，通常有四种标准：

第一种是设计时速300-350公里时速高速铁路，如京沪高铁、武广高铁。

第二种是设计时速200-250公里时速高速铁路，如京哈线秦沈段。

第三种是设计时速200-250公里客货混跑铁路，如汉宜铁路、新湘桂铁路。

第四种是改造后时速达200公里既有线路，在2011年8月28日全国铁路大降速前，运行动车组的京广线京汉段，沪昆线浙赣段，都可以纳入这个范畴。

高速动车组除了运行速度更快，票价标准相比D字头的动车组又有上涨。以“G”打头的动车组列车只在城际铁路和高铁上运行。

其实，无论是D，还是G，它在铁路运输中都是以由CRH动车组执行的旅客列车。要跑出时速250公里及更高的时速，D和G字头的动车组，都必须驶上高速铁路。简而言之：能达到高速的是动车组，但动车组不一定能达到高速。

来源：长江云出行频道综合网络

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编审：杨均