8月23日20时40分

福厦高铁太城溪特大桥

主跨顺时针旋转40度后

成功实现转体对接

标志着我国首座

高铁大吨位不平衡转体斜拉桥

顺利合龙

打通了福厦高铁全线工程建设瓶颈

为通车运营奠定坚实基础

福厦高铁是我国首条跨海高铁，正线全长277.42公里，设计时速350公里。太城溪特大桥位于福清市镜洋镇，全长728.13米，是全线重点控制性工程。

太城溪特大桥主跨水平跨越繁忙干线沈海高速公路，转体部分全长221.3米，总重量达3.8万吨。为保障沈海高速公路正常通行，同时受地理条件制约，大桥设计为不平衡转体斜拉桥。同时，大桥索塔两侧梁体设计长度不同，一侧长95.5米，另一侧长125.7米，两侧桥梁悬臂重量相差570吨，施工过程必须一步到位，施工难度极大。

为保证大桥转得动、转得稳、转得准，建设者先后研发应用了多项技术。他们使用四氟乙烯片减少桥梁转体时的摩擦力，同时在滑道处采用电子水准仪，保证合龙精度达到毫米级，实现精准对接。随着太城溪特大桥主跨的合龙，福厦高铁建设进入冲刺阶段。

福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，北起福州，途经莆田、泉州，南至厦门和漳州。这条高铁建成通车后，福州、厦门两地将实现“一小时生活圈”，东南沿海城市群将串联起一条旅游“黄金带”，为沿线区域经济发展注入新动能。

来源：中国铁路

责编：沈晶

编审：杨均