7月25日，历经1697天的艰苦奋战，郑万高铁全线控制性工程——巴东隧道实现贯通。这是郑万高铁万米长隧中最后贯通的一座，标志着工程建设取得重大进展，为全线开通运营奠定坚实基础。

该隧道由中铁五局施工，位于湖北巴东县境内，全长13248米，设进口及1号、2号、3号三个横洞。隧道以IV、V级围岩为主，地质条件极其复杂，集变形滑塌、突泥涌水、高温、软弱围岩等不良地质于一体，隧道穿越滑坡体、断层、岩堆、煤线及石膏地层，施工风险高、难度大、工期紧，属高风险软弱围岩隧道。

中铁五局采用信息化、智能化管理，引进全电脑三臂凿岩台车等智能化先进的配套设备，实现了钻爆开挖、初期支护、仰拱填充、防排水、拱墙衬砌、衬砌养护等全工序机械化作业。此外，配套采用机械化大断面法开挖，施工中加强超前地质预报、超前水平钻孔，瞬变电磁仪超前探水，利用全自动断面检测仪实时监测，实现隧道作业安全风险动态管控。创造单月完成开挖支护121米、仰拱施工130米、二衬施工130米的佳绩。

郑万高铁

郑万高铁是国家中长期铁路网规划中“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，北起河南郑州，南至重庆万州，线路全长818公里，设计时速350公里。其中，湖北段长286公里， 经襄阳、神农架、宜昌、恩施，终至重庆万州。该铁路预计2022年建成通车。

届时，襄阳至重庆、郑州均可实现2个小时内到达。并与京广、陇海、兰渝等铁路相连，成为连接中原、华中和西南地区的快捷高速通道，对便利沿线群众出行，推动三峡旅游资源开发，促进长江经济带建设具有重要意义。

期待早日通车！

来源：湖北日报

责编：刘贞

编审：杨均