武汉长江大桥位于武汉市汉阳龟山与武昌蛇山之间，是新中国成立后第一个五年计划期间，在万里长江上修建的第一座公路、铁路两用特大桥梁。全桥总长1670米，其中正桥长1156米，汉阳引桥303米，武昌引桥长211米，桥高80米(从江底到公路面)。正桥为8墩9孔，每孔跨度128米，上层公路宽18米，设有6个车道，两侧各有2.25米的人行道，下层为双线铁路，正桥与引桥为界处有一座具有民族风格的桥头堡。

1950年，中央人民政府指示铁道部筹备大桥建设，1953年4月，铁道部成立武汉长江大桥工程局，直接负责武汉长江大桥的设计和施工。随后，从全国各地抽调大批建桥职工云集武汉，组成了全国第一支以桥梁为专业的建桥大军。1955年6月，铁道部提出大桥技术设计方案，7月，中央政府批准此方案，9月1日，武汉长江大桥正式开工。1957年9月25日竣工，10月15日正式通车。在修建大桥过程中，毛泽东等党和国家领导人多次到工地视察，作出了一定要建好大桥的指示。沈阳桥梁厂等全国48个工厂保质保量地完成机器制造和各种零件加工，交通部、水利部、气象局、长江水利委员会、长江航务局，在船舶运输、水文测量、气象预报等密切配合，提供大量及时准确的信息。湖北省武汉市有10多万干部、群众到工地参加义务劳动，建桥得到祖国四面八方的支援。大桥的建成得到原苏联专家的技术援助。大桥的建成，使中国的建桥水平大为提高，培养造就了一大批建桥工程技术人员。

武汉长江大桥的建成，使号称“九省通衢”的武汉市名副其实。从此，贯通中国南北的全长2300多公里的京汉、粤汉铁路在武汉携手，实现了“一桥飞架南北，天堑变通途”的美好愿望，结束了武昌、汉口、汉阳三镇隔江而望的历史。

（摘自《中共湖北历史知识读本》）