长江云报道（湖北之声记者向秀、马艳、李维佳）今年上半年，武汉工业稳回升。其中，占全市工业比重1/3的汽车及零部件产业产值增速达19%，成为拉动全市工业增长的第一动力。在高于全国2倍的增速中，这一武汉的“第一产业”正积极转型，谋求持续发展。

进入8月，东风本田总装车间的生产氛围和门外的天气一样火热。仅CRV、XRV和新思域三大主力车型，每月订单就达45000辆，几乎可以“吃光”产能，带动东风本田创下24万8000台的半年销量，增幅47.8%，领跑全国合资车企。东风本田执行副总经理陈斌波介绍，如此高速的增长得益于3年前的产品规划：要形成多点支撑的结构，三核驱动，CRV+中高级车+中级车,形成完整的产品线。同时要规划东风本田的品牌特征，叫stay head ，年轻的、运动的、时尚的。

东风本田的本轮增长被武汉市政府汽车产业发展办公室主任李林清称为“补偿性增长”——自2011年全面受挫，日系车正逐渐恢复元气；与此同时，去年1月投产的通用汽车，今年上半年同比增长131.4%，与东风本田一起，拉动武汉汽车产量同比增长33%，远高于全国11%的增幅。

李林清介绍，自2013年以来，我国汽车产业转入低速增长，产业集中化态势愈发明显，排名前五的汽车集团企业拥有全国78%的市场占有率，身居这一阵营的武汉汽车产业未来还将保持快速增长态势：规模才是战斗力。我们300万台规模的产能现在已经建得差不多了，通用30万辆正在建，雷诺二期15万辆、本田30万辆下一步也会建。

李林清表示，在扩产能的同时，武汉汽车产业必须调结构，创新升级，在未来新能源汽车和智能网联汽车的竞争中，抢先占据阵地。

在东风扬子江汽车（武汉）有限责任公司，第一批纯电动在线充新能源公交车正在做最后的测试，它们可能亮相摩洛哥第22届全球气候大会现场，也是该项技术首次输出国外。从2008年自主研发全国首辆串联式混合动力车，到如今在线充电、整车超轻量化技术的应用，扬子江依靠持续技术创新，在新能源车市场占据一席之地。公司总经理助理雷洪钧表示：中国产能去年完成30多万辆，今年预计完成70多万辆，我们今年上半年已经有3万多辆的订单。

武汉市政府汽车产业发展办公室主任李林清同时透露，为抢占智能网联汽车布局先机，今年年初，武汉市已向国家工信部申请，在武汉设立基于移动宽带互联的智能网联汽车智慧交通创新应用示范区，目前，已获得工信部基本同意，将以部省共建的形式在武汉经济开发区进行。

为汽车产业创新、新技术应用提供试验场，为未来转型升级找一条路。

（见习编辑 李小涵）