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“高质量建设就这么干!”张南高速宣咸一标用“绣花”功夫修高速

长江云APP   2021-04-25 10:20  

武陵山中,一条沿红军战斗足迹规划建设的高速公路——张家界至南充高速宣(恩)咸(丰)段,正在突破群山叠嶂通湘达渝。

全长13.967公里的标段,中铁二十一局宣咸一标项目部按照技术领先、品质为上和安全卡控的思路,去年5月以来用“绣花”功绣出了一道道风景线。

肩负使命,从秦巴山转战武陵山

张南高速宣咸段,由湖北交投集团筹资58亿元建设,全长约37.5公里,双向四车道,路基宽度25.5米,分3个施工标段。宣咸段一标项目,是中铁二十一局在鄂承建的首个高速公路项目。

项目部6位班子成员,5位是铁道兵子弟。项目经理卓杰,先后参加过西汉高速、精伊霍铁路、包西铁路、大西客专、凯羊高速和铜万高速等数十个项目建设,浑身弥漫着铁道兵的英雄气。

从秦巴山转战到武陵山,卓杰与项目书记张赢等一班人迈向“不与秦塞通人烟”的鄂西南,肩负起中铁二十一局进军荆楚大地“开疆拓土”的重任。

宣恩县李家河镇二虎寨村,因盛产“贡水白柚”而闻名。张南高速宣咸段在此T接安来高速,也正是中铁二十一局承建的张南高速宣咸一标的标头,标尾位于来凤县三胡互通区。

从标头至标尾,两条山脉等距离截断宣咸一标主线。项目部因势乘便,依据山脉地势,将整个标段划分为三个工区。

牛年春节还没收尾,鄂西大地还是阴雨连绵,集结号就已吹响。中铁二十一局三公司党委书记、董事长庄乾理,副总经理张小卫等到宣咸一标项目部,进行节后复工复产督导。

冲刺8.49亿元的年度目标,项目部正铆足干劲,苦干巧干力争年内主线全线打通。

运筹帷幄,化变数为定数

在安来高速公路旁,宣咸一标项目1号拌合站畔路而建,白墙蓝瓦,三座巨大的现代化厂房,霸气侧露。

前面是钢筋加工场,中间是拌合楼,后面是砂石料仓。与众不同的是,3座厂房实行了全封闭。与其他传统的拌合站、钢筋场相比较,显然属于升级版,彻底告别周围“光灰”形象。

宣咸一标2号、3号拌合站、钢筋场也不输此规模与档次。

大沟村,位于来凤县翔凤镇东北角的“世外桃源”。在其深处,项目部布置了2号大型拌合站、钢筋场和预制梁场。

工地拌和站,一般8个料仓就够,但是,卓杰特意在此处配置12个料仓。因为,这条通往“世外桃源”的村道太长,常被山洪冲断。卓杰说,就因便道太长,如遇天灾,一个月进不去怎么办?12个料仓全部盛满,刚好可供一个月使用。

每天下晚班后,由项目班子成员与部门负责人带队深入施工沿线开展夜巡,一趟下来需要2个多小时。施工现场发现问题,两个小时内必须解;解决不了的逐级报告,确保问题不过夜。

“节约工期是最大的节约,确保安全是最大的降本,品质优良是最大的效益。”卓杰口中这些滚瓜烂熟的话,正是项目管理的精髓。

以隧道进出口为重点,他们硬化了5公里施工便道,花去300多万元。有人认为,没必要硬化那么长。深入了解鄂西南气候特点的卓杰坦言,“我无法决定老天爷下不下雨,但我能决定老天爷下雨后,还可以继续干活儿。”

“把前期工作做扎实,把场站标准化水平做高,就是为抗衡施工过程中可能产生的变数,降低过程变化导致的成本风险。”卓杰思路清晰,以质量、安全管控的保守,赢得施工效率,以坚实的基础工作,对抗一切不确定因素。

机械化换人,智能化减人

山区修高速,桥、隧、路一样重要。梁场只能布局在主线上,架梁通道必须跟着主线走,这是山区高速公路建设的铁定法则。宣咸一标项目坚持围绕“以梁场为中心,以架梁通道为主线”的思路开展施工组织。

桥梁施工,关键在下构,下构施工难点在桩基。去年秋冬之际,在二虎寨大桥施工现场,高高的旋挖钻塔,竖起来了。来自湖南龙山县洗洛镇的工人师傅钱照金说,“旋挖钻搞得很快,一个小时可钻一米岩石、二三米泥土。与人工挖孔桩比较,效率高且更安全。”

如今,一个工区一台旋挖钻,短的桩基一天一根,长的两天一根。三台旋挖钻,完全代替了昔日的人工挖孔桩。“高质量建设,就这么干!”湖北交投鄂西建设管理公司党委书记、总经理张孝伦评价说,宣咸一标“机械化换人、智能化减人”在鄂西项目群开了先河,在湖北也不多见。

按照“方案管总”理念,坚守方案“底线”和“红线”思维,主体工程施工与环保水保同步、与三改工程同步、与生态复绿同步。宣咸一标项目顺利推进,已经走在前列。

前不久,宣恩县高速公路建设委员会副主任王仕高,向张孝伦讲起一件“稀奇事”。他说,“过去改路、改渠、改河这些麻烦事,都是留到路修通了才有人着急,宣咸一标项目起步就要求帮他们征三改用地。”张孝伦只是笑笑,心里却清楚,“三同步”等理念正在落地生根。 (通讯员 邢卉 洪茹琳 )

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