“油腻中年男”的说法可以追溯到2017年冯唐的一篇文章《如何避免成为一个油腻的中年猥琐男》。油腻的意思是一些不招人喜欢的特质，形容那些油腔滑调、世故圆滑、邋遢不堪，没有真正的才学和能力又喜欢吹嘘的中年人。

那么，如何避免选择一款油腻的中级轿车，或者说开什么样的车才能避免成为一个油腻的人。

这不是每个人都想过的话题。

要避免与油腻中级车为伍，首先问问自己是不是常停留在过去，整天怀念着当初的诺基亚、大排量自吸这些旧事物，而不愿意接受新事物。还记得在《速度与激情7》里，布莱恩在车厢内脚踩油门，挂挡，双手紧紧握住方向盘，目光如炬地看着前方，轮胎发出一阵阵嘶叫声，一副随时要弹射起步的样子。但现实中，布莱恩仅仅是开着一台克莱斯勒大捷龙送小孩上学，在排队罢了。但布莱恩油腻吗？

一点儿也不，因为他只要有机会就会重新坐进GTR的座椅。

其次，要避免与油腻中级车为伍，得抛弃选餐馆吃饭哪家人多去哪家的保守思维，拒绝人云亦云、盲目从众。作为一个新时代精英者，做自己认定的正确选择是必不可少的行为。濒临停产的小众车当然不是最佳选择。汽车属于消耗品，使用过程中不得不经常和维修保养站点打交道，如果一辆车小众到难以存续，售后问题迟早会成为难题。但保有量名列前茅的大众车肯定更是最糟的选项。汽车也是一个人的名片，车如其人小有道理。如果你开着一辆随处可见、妇孺皆知的车，基本等于你没带名片。

一款油腻中级轿车的几个要素分别是：烂了大街的能见度、满眼假桃木的仪表台、四平八稳的外观设计，以及具有催眠效果的驾驶感受。如果在挡把上挂一串佛珠、仪表台上粘一个香水座、内后视镜上吊一串平安符、外后视镜上系一根红布条，那就基本齐活儿了。停下来想一下，这几样有没有戳中你的哪儿？

铺垫完之后，我当然要推荐一款不油腻的车型供大家参考。它就是东风本田的INSPIRE英诗派。

英诗派首先从外形上就基本告别了油腻因子。

它的外观设计没有固守传统，而是采用了年轻运动和知性优雅相结合的风格。前脸部分，粗壮有型的进气格栅搭配羽翼式全LED大灯，带来视觉上的冲击。前包围布满了进气口，熏黑处理的网格状设计，非常性感迷人，相比竞品前脸层次更加丰富，运动气息充沛。车尾既没有竞品Y夸张到带些孩子气的不规则尾灯，也没有竞品K保守得像个老爷车的狭长灯带，潮流感拿捏得恰到好处。侧面的溜背GT线条毫不逊色一些自称轿跑的车型，配上18寸风刃式的多辐轮圈，运动风格和优雅气质相得益彰，十分出彩。

坐进前排座椅，眼前所见让你会觉得设计师跟哗众取宠的另类设计有仇，跟固步自封的保守风格也不共戴天。英诗派的车厢里营造出既不浮夸也不沉闷、既很提神也很耐看的优雅气场。选料考究，做工精细，触感高级，和价格贵一倍的BBA豪华品牌相比，也丝毫不会示弱。

之前，同属B级车的思铂睿曾因后排空间广受诟病，这次英诗派直接干掉凯美瑞，成为无可挑剔的中级大车。包括座垫的深厚度和靠背的倾斜角，都能给人从容不迫的优雅舒适享受。靠背整体向前翻倒后，原本容积530升的后备箱更能托运超长的大件物品。

在动态试驾的过程中，车内的噪音水平也和它的优雅外形里外呼应，给人留下第一个静谧高级的印象。除了加厚的双层玻璃隔音之外，车内的主动降噪系统里有三处收音器，收集车内噪音，共同发挥出很好的降噪效果。

英诗派搭载了集低压损进气管技术、高效斜流低惯性涡轮技术、缸内燃油喷射技术、4-2排气气缸盖技术与排气端VTEC技术于一体的全新地球梦发动机。它的优势在于提供充沛动力的同时还能保持良好的燃油经济性。所以在消费端，尽管它拥有最大功率143kW，最大扭矩260N·m的超强动力表现，百公里油耗却能控制在6L以内。

英诗派提供三种不同的驾驶模式选择，分别为普通、运动及舒适。还值得一提的是，英诗派的驾驶模式选择，改变的并非只是简单的变速箱逻辑，而是从油门响应、转向力度、悬架减震阻尼、电子辅助系统介入程度等多方面介入，这对于喜欢驾控感的消费者来说，是项爱不释手的配置。

混动版车型搭载本田第三代i-MMD混合动力系统，发动机的最大功率107千瓦，峰值扭矩175牛·米，电动机功率135千瓦、扭矩315牛·米。动力输出远胜于同级别2.0L自然吸气发动机，尤其是中低速行驶时，动力可以说随叫随到，虽然不会有明显推背感，但是没有丝毫的拖沓。在平顺性方面表现也很亮眼，E-CVT电子无级变速箱虽然少了一些铿锵有力的换挡感，但平顺性却十分优异，官方给出的百公里综合工况下的油耗仅4.0L。

从英诗派宣布进入中国市场那一刻起，外界总是有意无意的拿雅阁来对比。不管是东风本田还是消费者都无法绕开雅阁去谈英诗派。下一篇，我们就来听听车主和车友们如何评价它。

来源：董涛说车

（责编：谢晗盟）