武汉与上海重庆港口对比

7月22日，武汉新港管委会发布《武汉长江中游航运中心发展报告》白皮书，成为武汉地区首部全面、系统介绍武汉航运中心建设的规范性官方文书。白皮书称，武汉航运中心将于“十三五”期间建成，到2030年，武汉将建成我国内河最大的国际化港口城市。

白皮书回顾，武汉长江中游航运中心建设从2005年提出构想，到2008年武汉新港建设的启动，至今走过10年的发展历程。2011年1月，国务院正式明确上海为长江流域国际航运中心、重庆为长江上游航运中心和武汉为长江中游航运中心战略布局。2014年武汉新港阳逻地区实现集装箱吞吐量100.52万标箱，成为长江中上游港口中第一个突破百万标箱的内河港口，正式迈入世界内河集装箱港口“第一方阵”，与杜伊斯堡、芝加哥、莫斯科、蒙特利尔等外国内河港口的集装箱运量比肩。与此同时，武汉通航领域迅猛拓展，“十二五”期间共开通国际、国内航线8条，其中3条近洋航线可通达7个国家和地区，使武汉新港成为中西部地区“出海口”和中部国际航线的枢纽港。

武汉新港负责人介绍，“十三五”期间，武汉长江中游航运中心建设面临三大国家战略机遇。要抓住“一带一路的战略机遇”，武汉是我国面向“21世纪海上丝绸之路”的出海口，又是中部地区连接“丝绸之路经济带”的重要节点城市，武汉航运中心将充分利用江海直达和江海联运航运功能，使武汉始发航线联通海上丝绸之路沿线各个国家和地区，打通我国中部衔接“一带”和“一路”水陆中转、多式联运交通枢纽，实现与沿海城市和中亚、东南亚、欧洲国家等主要港口的全覆盖；要抓住“长江经济带”战略机遇，湖北辖区长江干线航道里程占全长江的三分之一，是长江经济带航运物流大通道和沿江经济走廊的重要组成部分，成为武汉航运中心的经济腹地范围和发展空间；要抓住“长江中游城市群”建设战略机遇，通过武汉航运中心的规划，加强长江与洞庭湖、鄱阳湖一江两湖航道网的联通和建设，促进长江中游城市集群成为中部崛起的战略高地和中国经济增长的“第四极”。

白皮书称，按照“十三五”基本建成武汉航运中心的总体要求，航运中心建设将实施“2411”工程，重点建设“两大枢纽、四大功能平台、一个航运市场主体集群和一批临港示范区”。到2020年，港口吞吐能力达到3.5亿吨，集装箱吞吐能力达到580万标箱。到2030年，港口吞吐能力达到5.5亿吨，集装箱吞吐能力达到1000万标箱，使武汉成为我国内河最大的国际化港口城市。

来源：长江日报 记者：汪文汉 通讯员：柯琪 余暘

（责任编辑 朱熠）