到2020年

坐高铁看武当，将成为现实

昨天（15号）上午8点18分，随着最后一声爆破，全长4.2公里的铁家沟隧道顺利贯通。这也标志着，历时两年半施工的汉十高铁武当山铁路隧道群实现了全线贯通。

到2020年，时速超过300公里的高铁，将通过这9公里的地下隧道群，穿过武当山，从武汉疾驰至十堰，只要110分钟。

（点击，看贯通现场）

这个隧道群到底是什么来头？

它对万众期待的汉十高铁又意味着什么？

建隧道群，只为降低对生态的影响

汉十高铁宛如巨龙，一路翻山越岭进入十堰后，需要跨越南水北调中线核心水源区，穿过世界文化遗产武当山古建筑群。在这里搞高铁建设，环保上得发“大招”。

中铁第四勘察设计院副总工程师彭京平介绍，汉十高铁十堰段选线时，有着北线、中线和南线三种方案。

北线沿汉十高速公路，造价最低，但需从丹江口水库正中穿越，扰动南水北调中线水源保护区，被放弃。

中线与襄渝铁路线平行布设，里程最短，但因紧邻世界文化遗产——武当山古建筑群玉虚宫，也被舍弃。

南线方案采取13公里隧道下穿武当山，距离最近的遗产点回龙观还有770米，绕避了武当山核心景区和古建筑群，同时也绕开了丹江口水库大部分区域，对生态环境影响最小。

中铁第四勘察设计院汉十高铁总体项目负责人刘昌裕说：“南线方案最复杂，且几乎100%为桥隧，桥隧比最高，还在湿地保护区全线设声屏障，因此工程造价较北线方案增加3.2亿元，较中线方案增加2.7亿元。”

为了保护生态，南线方案最终敲定，武当山隧道群也成了建设者们必须要啃下的“硬骨头”。

建隧道群，交通差 难度高 要求多

武当山隧道群由肖家沟、铁家沟、胡家三个隧道以及一系列桥梁、路基组成。

为了挖隧道，工人们分班组终年穿行在深山中，钻孔、填火药、引爆……隧道就这样，每天前进几米。

隧道深处地质条件复杂，温度高，湿度大，加上不断地爆破声，就像是一个声音嘈杂的桑拿房，不少工人师傅开玩笑说，自己就像炼钢炉前的钢铁工人。

汗水与辛劳，最终将高铁施工对环境的影响降到最小。

三条隧道中，穿越武当山核心景区的胡家隧道最早贯通。它全长850米，前后施工14个月，于2017年12月贯通。从地理角度讲，这条隧道恰好位于相邻的好汉坡与回龙观两个景点下方，垂直距离仅100余米。

在修建胡家隧道时，由于生态保护要求高，加上岩层破碎、地质复杂，施工方最终放弃了修建施工便道，采取原始的骡马队运输砂石料与小型机具。

第二条贯通的隧道是肖家沟隧道。全长3788米的肖家沟隧道，历时742天，于今年1月贯通。这条隧道被誉为汉十高铁武当山隧道群建设的咽喉要道，出口距离武当山核心景区边界仅147米。

据了解，施工区地质复杂，有多处浅埋层、断层和地下水发育区，部分岩层软得像豆腐一样。施工方最终采取了特殊工艺，提前在岩层中注浆固定，将“豆腐”变为“冻豆腐”，再进行掘进作业，更安全也更环保。

在最后贯通的这条铁家沟隧道上，也有施工队伍为环保出的“大招”。

我们了解到，铁家沟隧道在挖掘的过程中，没有采用隧道施工常用的打斜井的方式，而是将作业面减到最少。斜井的隧道作业面，一天可以挖掘3-4米，而铁家沟隧道的工作面只能挖掘1-2米，而且隧道往里面走，温度就越高，效率也越低……这一切，都是为了最大程度保护山体，减少对环境的影响。

三年的艰辛，护住了武当山的满目苍翠。2020年，汉十高铁开通后，来自世界的游客将看到一个奇峰险峻的武当山、一个恬静优美的丹江口水库。

高铁要延伸，环境也要保护

高铁要延伸，环境要保护，这样的理念已经深植于湖北多个正在建设的高铁项目中。这些在建的高铁项目都有哪些环保“大招儿”，一起看视频。

（点击，看视频）

01

安九高铁黄梅段

记者吴彤

我现在是在安九高铁湖北段，这是连接湖北到江西的重要沿江高铁。可以看到，这个标段基本上都从农田穿过。

为了不污染周边的农田和湖泊，曾经泥浆遍地的钻孔桩施工现场，现在多了一个这样的泥浆回收箱，每一个钻孔能收集5-6箱，大概50立方泥浆废渣，再通过转运车集中运往弃渣场进行处理。虽然增加了建设成本，但是改变了大家印象中，铁路施工的脏乱差，让高铁建设也变得绿色环保。

02

汉十高铁武当山

记者周嵛

在我身旁，一辆从工地返回的混凝土车进入到了清洗池，通过砂石分离设备，将残留在罐内的混凝土回收再利用，清洗分离生后，产出的砂子和石头，可以再次用在了高铁施工中，而冲洗后的废水集中处理。

而在以前，残留的混凝土直接排放到户外，污染环境，又产生了大量的浪费。

现在这样的回收技术已经普遍用在了高铁施工中，有效地解决了施工难题。

03

郑万高铁南漳段

南漳台记者何川

我现在是在郑万高铁高家坪隧道里面，通过我们的镜头，首先来看一看我身边三个手臂的机器人，大家不要以为这是科幻大片的机器战士，它是中铁十一局的建设者们挖掘隧道的利器，三臂凿岩台车，三个机械臂同时钻进，平均每天可以挖掘3米。

台车上面安装有先进的扫描软件，判定隧道前方的地质，制定合适的挖掘方案，比传统方式更有效、更全面。

在环保方面，可以采用全断面开挖，减少爆破次数，有效地降低爆破后产生的大量粉尘，可以说是既环保，有又高效。

未来5-10年

湖北要新建2600公里高铁

（点击，看长江评论）

来源：湖北新闻

（责任编辑 晓文）