长江云报道 党的十九大报告提出，要形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局， 湖北围绕新目标，在长江经济带建设上抢抓落实，让黄金水道真正发挥效应。

一次会议，115家长江沿线的港航和物流相关企业聚集在一起，共同成立了长江中游航运中心港航联盟，湖北发起，湖南、江西积极响应，三省资源共享，信息互通，推进港口、航运物流企业跨区域联动发展，让货流动起来更快，效率更高，成本更低。

形成陆海内外联动、东西双向互济的开放格局，这是长江经济带的建设方向。实现联动与互济，湖北的着力点把武汉建设成为长江中游航运中心，重点做好：发展多式联运体系、构建信息化航运服务平台和打造标准化船舶这三篇文章。

多式联运体系建设方面，在距离长江中上游吞吐量最大的武汉阳逻港不到3公里的倒水河，新港线江北铁路已经在架设最后一段桥梁，这也是全线22.7公里中的第五座铁路桥。

这条90公里长的江北铁路，将在2019年贯通将武汉新港和京广线、京九线两条铁路干线连接起来，实现铁路运输的货物可以直达武汉新港，丰富港口的货物来源，2019年底，江北铁路将全线贯通运行。

信息化服务方面，在武汉航运综合物流信息平台里，轻点一下手机，货物在哪，一目了然，要多大的船，想把货物运去哪怎么方便，都可以在这里寻找到。

作为长江中上游地区首个航运综合物流信息平台，武汉航交所现在正在将金融产品放进平台里，整合了60多家金融机构资源，为船舶运输企业提供期限长、利息低的贷款，缓解他们因为货到付款时间长、自行垫付资金的压力。

标准化船舶建设上，湖北目前正在建造6艘江海直达示范船，这种船舶一次可以运输1140个集装箱，是现有江海直达船运力的一倍，2019年投入使用后，6艘船的总载重吨位超过7万吨，在加上现有的18艘武汉到洋山港的船舶，总运输能力将提升60%，运输成本可以下降30%。

（湖北广电融媒体记者 徐嵬毅 冯志强 王珏 管涌博 责任编辑 李小涵）